Woolworth stores

Модификации:

 С-130АНа базе прототипа Lockheed Model 82.
 С-130А-IIДля специальных электронных операций
 AС-130АУдарный самолет на базе JС-130А класса Gunship II 
 AС-130А Plain JaneУдарный самолет с РЛС APQ-136
 AС-130А Surprise PackageУдарный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow
 AС-130А Pave ProntoУдарный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.
 DС-130А (GС-130А)Самолет транспортировщик мишеней
 JС-130АИсследовательский самолет с РЛС APS-42.
 NС-130АНаучно-исследовательская модификация
 RС-130АСамолет фоторазведки.
 ТС-130АСамолет подготовки экипажа.
 С-130ВУлучшенное исполнение с более мощными двигателями  ТВД T56-A-7 и 7А.
 НС-130ВСамолет береговой охраны на базе С-130В.
 R8V-1GПервоначальное обозначение НС-130В в ВМС США.
 WС-130ВСамолет погодной разведки
 RC-130ВРазведывательный самолет по программе Sun Valley II.
 С-130В-II   Первоначальное обозначение RС-130В. 
 JС-130ВСамолет слежения за ракетами.
 КС-130ВСамолет топливозаправщик.
 NС-130ВЭкспериментальный самолет короткого взлета и посадки с ТВД YT56-A-6.
 С-130DПрактическая версия С-130А с комбинированным колесно-лыжным шасси.
 С-130EТретья модификация самолета 1962 года на базе прототипа Lockheed Model 382 c РЛС APQ-122(V)
 С-130E-IСамолет Сил специального назначения с системой спасения STAR (Suface To Air Recovery).
 AС-130EМодификации ударного самолета c вооружением и электроникой АС-130А Pave Pronto.
 АС-130E Pave AegisУдарный самолет 1971 года постройки с 2 7.62-мм пулеметами Minigun, 2 20-мм пушками М61А1 и 2 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.
 АС-130E Pave Spectre IУдарный самолет для уничтожения конвоев с РЛС APN-59N и AVQ-17
 DС-130EСамолет для запуска и управления 4 БЛА.
 EС-130EСамолет Береговой обороны с системой LORAN.
 MС-130E Combat Talon IСамолет Сил специального назначения.
 WС-130EСамолет поиска ураганов и погодной разведки.
 С-130FСамолет с оборудованием для обслуживания задач ВМС.
 GV-1UПервоначальное обозначение С-130F в ВМС США.
 КС-130FСамолет топливозаправщик
 GV-1Первоначальное обозначение КС-130F в ВМС США.
 LС-130FАнтарктическая версия С-130F.
 UV-1LПервоначальное обозначение LС-130F в ВМС США.
 С-130GМодификация С-130F c ТВД T56-A-16.
 EС-130GСамолет электронной связи с ядерными подводными лодками с системой TACAMO II.
 С-130HЭкспортный вариант самолета выпускаемый с 1965 года. 
 С-130H(AEH)Летающий госпиталь для 52 носилок,  изготовленный по заказу ВВС Саудовской Аравии.
 AС-130H SpectreМодификация ударного самолета АС-130Е.
 DС-130HСамолет запуска и управления 4 БЛА.
 ЕС-130HСамолет электронного управления по системе Compass Call II.
 KС-130HСамолет топливозаправщик.
 LС-130HСамолет Национальной гвардии в арктическом исполнении.
 МС-130H Combat  Talon IIСамолет Сил специального назначения.
 РС-130HПатрульный самолет созданный по заказу ВМС Индонейзии и Малайзии.
 С-130H-МРПервоначальное обозначение РС-130H.
 RС-130HРазведывательный самолет для ВМС Марокко.
 VС-130HVIP транспорт для ВВС Саудовской Аравии.
 WС-130HСамолет погодной разведки, сейчас используется в роли транспортного самолета.
 С-130H-30Модификация на базе гражданской версии L-100-30.
 С-130JВариант самолета с 2 пилотами и 4 ТВД Allison GMA2100 (T56-IV).
 С-130КМодификация С-130H  для ВВС Великобритании с ТВД T56-A-15.
 Hercules C.Mk.IПервая модификация С-130К 1966 года выпуска.
 Hercules W.Mk.IСамолет погодной разведки на базе Hercules C.Mk.I.
 Hercules C.Mk.IIIМодификация 1985 года самолета Hercules C.Mk.I по стандарту С-130Н-30.
 НС-130N Специализированный самолет для получения данных со спутников.
 ЕС-130QМодернизированная версия ЕС-130G с системой TACAMO.
 KС-130RСамолет топливозаправщик для Корпуса Морской пехоты.
 С-130ТМодификация 1991 года выпуска с ТВД Т56-А-423.
 АС-130UУдарный самолет на базе АС-130Н
 ЕС-130VСамолет Береговой обороны на базе НС-130Н c РЛС APS-145 для борьбы с контробандой наркотиков.
 L-100Гражданская версия С-130Е с ТВД Allison 501-D22

Architecture

The Woolworth Building was constructed in neo-Gothic style by architect Cass Gilbert, who was commissioned by Frank Woolworth in 1910 to design the tallest building in the world as the Woolworth Company’s new corporate headquarters on Broadway, between Park Place and Barclay Street in Lower Manhattan, opposite City Hall. Originally planned to be 625 feet (191 m) high, the building was eventually elevated to 792 feet (241 m).[citation needed] The construction cost was US$13.5 million and Woolworth paid all of it in cash. On completion, the Woolworth building overtook the Metropolitan Life Insurance Company Tower as the world’s-tallest building; it opened on April 24, 1913.

With a resemblance to European Gothic cathedrals, the structure was labeled the Cathedral of Commerce by the Reverend S. Parkes Cadman during the opening ceremony,[citation needed], although it was maligned by others due to its eclecticism. It remained the tallest building in the world until the construction of 40 Wall Street and the Chrysler Building, also in New York City, in 1930; an observation deck on the 57th floor attracted visitors until 1945.

The building’s tower, flush with the main frontage on Broadway, is raised on a block base with a narrow interior court for light. The exterior decoration was cast in limestone-colored, glazed architectural terra-cotta panels. Strongly articulated piers, carried—without interrupting cornices—right to the pyramidal cap, give the building its upward thrust. The Gothic detailing concentrated at the highly visible top is massively scaled, able to be read from the street level several hundred feet below.[citation needed]

Engineers Gunvald Aus and Kort Berle designed the steel frame, supported on massive caissons that penetrate to the bedrock. The high-speed elevators were innovative, and the building’s high office-to-elevator ratio made the structure profitable.[citation needed]

The ornate, cruciform lobby, is «one of the most spectacular of the early 20th century in New York City». It is covered in Skyros veined marble, has a vaulted ceiling, mosaics, a stained-glass skylight and bronze furnishings. On the balconies of the mezzanine are the murals Labor and Commerce overlooking sculpted plaster caricatures that include Gilbert with a model of the building, Aus taking a girder’s measurments, and Woolworth counting nickels. Woolworth’s private office, revetted in marble in French Empire style, has been preserved.[citation needed]

The building’s facade was restored between 1977 and 1981 by the Ehrenkrantz Group, in which much of the terra-cotta was replaced with cast stone and a lot of the gothic ornaments were removed.

Конструкция Lockheed C-130 Hercules

Самолет Lockheed C-130 Hercules представляет собой высокоплан с высоко располагающимся хвостовым оперением и четырьмя турбовинтовыми моторами. Фюзеляж имеет круглый тип сечения и большой погрузочный люк в хвостовой части. Самолет имеет трехопорное шасси с опорой на носовую стойку. Передняя опора шасси снабжена парой колес, основные – тоже двумя колесами, только размещенными по тандему.

Экипаж десантно-транспортного варианта включал в себя двух летчиков, штурмана, борттехника и специалиста по десантированию и загрузке. Каждая конкретно взятая модификация имела свое число человек экипажа: 2-3 человека для C-130J и до 13 человек для AC-130U.

Выпускаясь продолжительное время, самолет в ходе своего совершенствования получил огромную массу вариантов применения и модификаций. Общей осталась разве что структура компоновки. Доработки велись в системе шасси, топливной системе (дорабатывалась возможность дозаправки в воздухе). Также проводили замену устаревшего бортового оборудования, ставили модернизированные комплекты силовых установок.

Lockheed C-130 Hercules видео

Среди модификаций С-130 выпущены такие варианты: заправщики, поисково-спасательные, разведчики, ретрансляторы, огневой поддержки, постановщики помех и т.д.

Наиболее совершенной получилась транспортная модификация C-130J. В ее составе находились новые силовые установки с воздушными шестилопастными винтами,  полностью обновленное бортовое электронное оборудование, включая систему спутниковой навигации. С управлением самолета могли справиться теперь два человека, кабина оснащена многофункциональными ЖК-дисплеями и системой инликации на лобовом стекле. Были проделаны работы по упрощению техобслуживания агрегатов и систем самолета. В частности на модификации появилась возможность замены колес шасси без специального аэродромного оборудования. Модернизировано погрузочное и десантно-транспортное оборудование.

Самолет C-130J отличался от базовой модели электродистанционной системой управления самолетом, усовершенствованными рулевыми поверхностями, измененным оперением, применением двухщелевых спойлеров и закрылков.

Заказчики из гражданской авиации получили демилитаризированную версию самолета с индексом Lockheed L-100.

Здание в XXI веке

Файл:View of Woolworth Building fixed.jpg Вулворт-билдинг в 1913 году

Компания Вулворт владела зданием в течение 85 лет вплоть до 1998 года, когда компания Венатор Групп (Venator Group) (ранее известная как компания Ф. В. Вулворт) продала его компании Виткофф Групп (Witkoff Group) за 155 миллионов долларов.

До 2001 года, пока всемирно известные «башни-близнецы» не были уничтожены в теракте, Вулворт-билдинг частенько появлялся на фотографиях, запечатленный между первой и второй «башней» знаменитого торгового центра.

После теракта 11 сентября 2001 года на торговый центр, находящий в нескольких кварталах от Вулворт-билдинг, здание осталось без электричества, водоснабжения и телефонной связи на несколько недель, однако это были единственные повреждения от теракта. Усиленные после теракта меры безопасности ограничили доступ к некоторым изысканным помещениям, которые раньше были открыты для туристов.

Огромный ажиотаж вызвало появление на здании символа Бэтмена, появившегося на «плечах» здания ночью 26 октября 2008 года. Особенно хорошо это было видно с Бруклинского моста и многоэтажек, стоявших на побережье. Символ появлялся несколько дней подряд в рамках промокомпании фильма «Тёмный рыцарь».

Здание имеет долгие отношения с образовательными учреждениями, так как в XX веке там находилось несколько университетов Фордхэма. Сегодня в здании находятся офисы компании «Контрол Групп инкорпорэйтед» (Control Group Inc), Нью-Йоркская школа продолжающегося и профессионального обучения. Также здание входит в десять красивейших зданий Нью-Йорка и занимает почетное третье место.

Recent history

The building was owned by the Woolworth company for 85 years until 1998, when the Venator Group (formerly the F. W. Woolworth Company) sold it to the Witkoff Group for $155 million. Until recently, that company kept a presence in the building through a Foot Locker store (Foot Locker is the successor to the Woolworth Company).

Prior to its 2001 destruction, the World Trade Center was often photographed in such a way that the Woolworth Building could be seen between 1 and 2 World Trade Center.[citation needed] After the September 11, 2001, attacks a few blocks away, the building was without electricity, water and telephone service for a few weeks and had broken windows and the top turret was damaged by falling rubble. Increased post-attack security restricted access to most of the ornate lobby, previously a tourist attraction.

The structure has a long association with higher education, housing a number of Fordham University schools in the early 20th century. Today, the building houses, among other tenants, TTA Inc., Control Group Inc. and the New York University School of Continuing and Professional Studies’ Center for Global Affairs.[citation needed]

Применение в боевых точках:

2.09.1958, проводя шпионский полет над территорией Армении, разведывательный вариант самолета С-130 попал под огонь советских истребителей МиГ-17, вследствие чего был сбит.

В 1963 г. проверяли возможность базирования этого самолета на кораблях-авианосцах. Испытания на корабле USS Forrestal прошли успешно.

Вьетнамская война

Во Вьетнаме С-130 применялись в роли транспортников, наводчиков ударной авиации, заправщиков, разведчиков, воздушных командных центров управления и координации бомбардировщиков во время бомбежек Северного Вьетнама, самолетов огневой поддержки сухопутных войск (AC-130 Spectre).

Потери США в этой войне составили 55 самолетов C-130, 4 KC-130 и 6 АС-130. Один из «Геркулесов» упал от попадания двух снарядов калибра37 мм. Потери южнокорейской стороны за это время составили не менее 8 «Геркулесов». Также 7 машин были заполучены северовьетнамцами как трофеи.

Дальнейшее боевое применение

В 1964 году группа самолетов Lockheed C-130 Hercules задействовалась для освобождения заложников в городке Стенливилль (Бельгийский Конго).

Индо-пакистанская война

Самолеты С-130 во время этого военного конфликта имели в распоряжении пакистанские ВВС. Как минимум один боевой «Геркулес» был потерян по техническим причинам.

Фолклендская война

Аргентинские самолеты С-130 выполняли ночные патрулирования Фолклендских островов, перебрасывая личный состав армии и снабжая топливом аргентинские «Скайхоки» и «Супер Этандары», которые проводили налеты на британские корабли. Один из истребителей сбил британский истребитель Harrier. Экипажу в составе семи человек спастись не удалось.

Ангольская гражданская война

Различные модификации самолетов C-130 Hercules применяли активно все стороны конфликта. Поставщиком авиатехники для обеих воюющих сторон выступило американское ЦРУ. В ходе конфликта были сбиты достоверно 14 самолетов С-130 «Геркулес» различных модификаций, причем от восьми до десяти машин были уничтожены на земле.

Также Lockheed C-130 Hercules активно использовали во время военных конфликтов в Западной Сахаре, Иране, Ираке и странах Персидского залива. Под эгидой НАТО и ООН проводили миротворческие операции в странах Балканского полуострова.

Lockheed C-130 Hercules характеристики:

Модификация  С-130H
Размах крыла, м  40.41
Длина самолета,м  29.79
Высота самолета,м  11.56
Площадь крыла,м2  152.12
Масса, кг 
  пустого самолета  34686
  нормальная взлетная  70310
  максимальная взлетная  79380
Топливо, кг 
  внутреннее  20520
  ПТБ  8020 ( 2 х 5148 л)
Тип двигателя  4 ТВД Allison T56-A-15
Мощность, л.с.  4 х 4508
Максимальная скорость, км/ч  621
Крейсерская скорость, км/ч  602
Экономическая скорость, км/ч  556
Практическая дальность, км  7876
Дальность действия с максимальной загрузкой, км  3791
Практический потолок, м  10060
Экипаж, чел  4-5
Полезная нагрузка:  92 солдата или 64 парашютиста или 74 носилок с 2 сопровождающими или 19356 кг груза

Архитектурные особенности Вулворт-билдинг

  • Вулворт-билдинг, одно из самых знаменитых зданий Манхэттена, продолжает очаровывать не только совершенным сочетанием функциональности и эстетики, но и своей архитектурной формой, в которой явно проступают элементы готического стиля.
  • Как и большинство других небоскребов Манхэттена, Вулворт-билдинг планировался как офисное здание. U-образная планировка здания давала возможность наиболее эффективно использовать естественное освещение.
  • Вулворт-билдинг располагается в деловом центре Манхэттена и по сей день является одним из его символов. Этот памятник коммерческому гению Ф. Вулворта считается вершиной творчества Касса Гилберта, который прославился благодаря этому проекту. Гилберт приложил большие усилия, чтобы придать готический облик современному функциональному зданию, создав новый стиль, влияние которого отразилось но облике других зданий метрополии.
  • Фасад Вулворт-билдинга украшен элементами, типичными для готического стиля, такими как стрельчатые арки, водосточные желоба в виде горгулий.

He обладая особыми новаторскими чертами по сравнению с другими зданиями того периода – Метрополитен-Лайф-билдингом Наполеона Ле Бруна (1909) или Сингербилдингом Эрнста Флагга (1908), – Вулворт стал образцом для многих небоскребов, построенных позднее. Это 59-этажное здание держало мировой рекорд высоты с 1913 по 1930 год.

Несущий каркас здания, выросшего на углу Бродвея и Парк-Плейс в деловом центре Манхэттена в банковском районе Уолл-стрит – зоне, где городское строительство сдерживало, главным образом, присутствие порта, была выполнена из стальных горизонтальных и вертикальных конструкций. Башня, имеющая U-образную планировку, состояла из 29 этажей и переходила в так называемую «колокольню». Присутствие “колокольни”, в конце концов, и стало типичным для первого поколения небоскребов. Над основным массивом относительно традиционного здания, являющимся воплощением функциональности, возводилась башня в качестве эстетического элемента, усиливающего его вертикальную направленность.

Вулворт отличается от других высоток с «колокольнями» тем, что его тяжелое основание не отделено от изящной башни; они органично переходят друг в друга, что вкупе с готическими элементами также способствует усилению его вертикальной направленности. (Смотрите про другие небоскребы в этой рубрике).

Средствами выражения готического стиля являются многочисленные арки, башенки и горгульи. Даже крестообразный атриум покрыт сводчатым потолком, поддерживаемый двухъярусными арками и декорированный мозаикой, кованым железом, эклектическим орнаментом и дорогостоящими материалами.

Скульптурное изображение Касса Гилберта, держащего в руках модель Вулворт-билдинга, также имеет соответствующую стилистическую окраску, ибо напоминает изображение святого-покровителя, какие нередко устанавливались в средневековых соборах. Полихромный, облицованный терракотой фасад небоскреба также декорирован готическими элементами.

Список источников

  • avia.pro
  • delovoy-kvartal.ru
  • o-ili-v.ru
  • dictionary.sensagent.com
Оцените статью
Добавить комментарий