Авиакомпания юнайтед эйрвэйз (united airways). официальный сайт

Для чего

United и Continental сейчас занимают третье и четвертое места в США как по объему перевозок, так и по капитализации. Объединение компаний даст им возможность окончательно справиться с негативным влиянием кризиса, в условиях которого могут выжить только самые крупные организации.

Именно в период обострения кризиса обе компании уже начали обсуждать возможность объединения в ответ на слияние Delta Air Line и Northwest Airlines, которое завершилось в конце 2008 года. В результате на американском и мировом рынке был создан крупнейший перевозчик, а сделка United и Continental не состоялась, так как Continental предпочла остаться независимой.

Теперь же, как считает Гленн Тилтон, когда экономика восстанавливается, а цены на топливо умеренны, «самое время» для того, чтобы проводить слияние. United и Continental возобновили переговоры об этом в апреле 2010 года. В обсуждении участвовала и еще одна компания — US Airways, но потом она вышла из сделки. Кстати, как пишет USA Today, компании US Airways в скором времени также придется искать партнера для объединения, чтобы не потерять свои позиции на рынке.

По словам Джеффа Смисека, которые приводит Bloomberg, в результате объединения новый перевозчик «получит лучшее от обеих компаний и сделает шаг вперед». «Бренд United уже имеет мировую известность, а логотип Continental символизирует высокий уровень культуры обслуживания», — заявил Смисек.

Из плюсов сделки Смисек и Тилтон назвали более широкие возможности для клиентов объединяющихся авиакомпаний. В частности, пассажиры United и Continental получат доступ к крупнейшим авиаузлам в США и расширенный выбор при совершении зарубежных поездок. Кроме, перевозчики объединят программы премирования пассажиров за набранные мили.

После объявления о слиянии акции United Airlines выросли на 2,4 процента, а акции Continental — на 2,3 процента. Известие о создании United Continental Holdings положительно сказалось и на фондовом рынке США в целом: по итогам торгов 3 мая американские индексы выросли в среднем на 1,3-1,5 процента.

Однако у слияния есть и свои минусы. Из-за того что маршруты United и Continental частично пересекаются, объединенному перевозчику, скорее всего, придется отказаться от части слотов (времени, выделенного авиакомпании в аэропорту для выполнения вылетов и прилетов). В частности, такое ограничение может затронуть рейсы перевозчиков в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Кроме того, аналитики считают, пишет Bloomberg, что цены на билеты по некоторым маршрутам (пока непонятно, каким) вырастут.

Слияние United и Continental стало очередным шагом в деле укрупнения и без того крупных авиаперевозчиков по всему миру. За последние годы, помимо объединения Delta Air Line и Northwest Airlines, стоит выделить еще одну сделку — между британской British Airways и испанской Iberia. В начале апреля 2010 года указанные компании также договорились о слиянии. В результате будет образован один из крупнейших перевозчиков Европы с названием International Consolidated Airlines Group SA, который, впрочем, продолжит летать под брендами Iberia и British Airways.

Crash investigation and report

The NTSB investigation revealed that when the landing gear was lowered, a loud thump was heard. That unusual sound was accompanied by abnormal vibration and yaw of the aircraft. The right main landing gear retract cylinder assembly had failed due to corrosion, and that allowed the right gear to free fall. Although it was down and locked, the rapid and abnormal free fall of the gear damaged a microswitch so severely that it failed to complete the circuit to the cockpit green light that tells the pilots that gear is down and locked. Those unusual indications (loud noise, vibration, yaw, and no green light) led the captain to abort the landing, so that they would have time to diagnose the problem and prepare the passengers for an emergency landing. While the decision to abort the landing was prudent, the accident occurred because the flight crew became so absorbed with diagnosing the problem that they failed to monitor their fuel state and calculate a time when they needed to return to land or risk fuel exhaustion.

«The Safety Board believes that this accident exemplifies a recurring problem—a breakdown in cockpit management and teamwork during a situation involving malfunctions of aircraft systems in flight… Therefore, the Safety Board can only conclude that the flightcrew failed to relate the fuel remaining and the rate of fuel flow to the time and distance from the airport, because their attention was directed almost entirely toward diagnosing the landing gear problem.»

The NTSB determined the following probable cause:

The NTSB also determined the following contributing factor:

The fuel situation was known to be on the minds of the pilot and crew to some degree. Transcripts of cockpit recordings confirm this. Media reports at the time suggested that there was a not widely known problem with fuel state gauges on that model aircraft.[citation needed]. The problem was not widely known in part because commercial aircraft are expected to fly with no less than a 45-minute reserve of fuel at all times. The gauge problem is addressed, though obliquely, in one of the safety board’s recommendations:

While the totalizer fuel gauge issue might have contributed to the crew’s confusion toward the end of the flight, the NTSB report emphasized that the captain should never have allowed such a situation to develop in the first place. The NTSB made the following recommendation to specifically address that concern:

Авиакомпания United Airlines

IATA код авиакомпании: UA

Международное название авиакомпании: United Airlines(Юнайтед Эйрлайнc)

United Toll Free Call Center 8 10 800 2290 10 44

Бонусная программа для частолетающих пассажиров: Mileage Plus

Бонусная программа для корпоративных клиентов: Star Alliance Company Plus

Авиационный альянс: Star Alliance

Сайт авиакомпании www.united.com

Представительство United Airlines в Москве: +7 (499) 272-1602Представительство United Airlines в Санкт-Петербурге: продажа авиабилетов в аккредитованых BSP IATA агентствах

Посмотреть представительства в других городах и странах на сайте авиакомпании United Airlines

100% дочернее предприятие UAL Corporation (Nasdaq: UAUA) выполняет 3 300 рейсов ежедневно (авиакомпании United и United Express) более чем по 200 внутренним маршрутам по США и на международных направлениях через хабы в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Денвере, Чикаго и Вашингтоне. United является одним из крупнейших международных авиа перевозчиков, базирующихся в США, охватывая сетью полетов Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу и Латинскую Америку. United также входит в состав Star Alliance, являясь одним из его основателей. Альянс обеспечивает нашим пассажирам стыковки по 1071 направлениям в 171 стране мира. В штат авиакомпании входят 47 000 сотрудников, проживающих в каждом из штатов Америки, и также по всему миру.

30 марта 2009 американская авиакомпания United совершила свой первыйбеспосадочный рейс по маршруту Москва — Вашингтон.

Полеты в оба направления пять дней в неделю, а начиная с 1 июня – ежедневно,открыли новую страницу авиационного сообщения между столицами США и России.United предоставляет пассажирам United удобный трансфер из Вашингтонав более чем 61 город США, Канады и Карибского бассейна.

Рейсы по маршруту Москва (Домодедово) – Вашингтон (Даллес) будут выполнятьсяна ВС Боинг 767-300 с трех классной конфигурацией салона, включающей 6 кресел United First класс, 26 кресел United Business класс и 151 кресло United Economy класс, из них 63 кресла Economy Plus класс.United реализует многомиллионную программу по модернизации своего авиапарка,в результате которой United уже предлагает пассажирам рейса Москва – ВашингтонUnited First и United Business классов полностью раскладывающиеся на 180 градусов кресла,современную многофункциональную систему развлечения, а также все необходимые условия для комфортной работы, отдыха и сна во время путешествия.

Авиабилеты авиакомпании United AirlinesПосмотреть расписание рейсов,забронировать авиабилеты авиакомпании Юнайтид Эйрлайнз онлайн Вы можете на нашем сайте в разделе АВИАБИЛЕТЫ.

Версия для печати

Similar accidents

Other aircraft accidents involving faulty landing gear indicator lights include:

  • An almost identical situation in 1963 when Aeroflot Tu-124 ditched into the Neva River due to fuel exhaustion after circling for two hours in the vicinity of Pulkovo airport, while the crew tried to troubleshoot landing gear problems. Everyone on board survived.
  • Scandinavian Airlines System Flight 933, which crashed on January 13, 1969, into the ocean during an approach to Los Angeles International Airport, also using a DC-8. The green light for the nose gear failed to illuminate after the landing gear was lowered. The SAS cockpit crew became so occupied with attempting to diagnose the lack of a nose gear green light that they allowed their rate of descent to increase, until their DC-8-62 crashed into the ocean, well short of the runway.
  • Eastern Air Lines Flight 401, which crashed while in a holding pattern in the Everglades, west of the Miami International Airport in Florida on December 29, 1972. The Eastern crew became preoccupied with the nose gear indicator light problem and accidentally disconnected the autopilot, causing the aircraft to make a slow descent and crash into the Everglades. Further investigation revealed that the nose gear was down and locked.
  • LOT Flight 7 on March 14, 1980
  • United Airlines Flight 2860, which crashed into a mountain in the Wasatch Range in Utah on December 17, 1977, while dealing with electrical issues. The flight crew had been given improper holding instructions, and were then unreachable by the controller while using the radio to communicate with company maintenance personnel.

In addition, Avianca Flight 52 crashed into New York City on January 25, 1990, from fuel exhaustion after being put in three holding patterns over the course of the flight. Air traffic control had not been made aware of the aircraft’s state.

Нормы провоза багажа United Airlines/Юнайтед Эйрлайнз

.

Наименование

Норма провоза ручной клади и багажа

Ручная кладь

1

первый класс

2 места, размеры (22 см. х 35 см. х 56 см.) и ( 22 см. х 25 см. х 43 см.)

2

бизнес класс

2 места, размеры (22 см. х 35 см. х 56 см.) и ( 22 см. х 25 см. х 43 см.)

3

 премиум эконом класс

2 места, размеры (22 см. х 35 см. х 56 см.) и ( 22 см. х 25 см. х 43 см.)

4

эконом класс

2 места, размеры (22 см. х 35 см. х 56 см.) и ( 22 см. х 25 см. х 43 см.)

Багаж

1

первый класс

 В пределах 32 кг -количество мест 2, не более 158 см

2

бизнес класс

 В пределах 32 кг -количество мест 2, не более 158 см

3

 премиум эконом класс

В пределах 23 кг -количество мест 1, не более 158 см (дополнительное место -50 долларов США)

4

эконом класс

В пределах 23 кг -количество мест 1, не более 158 см (дополнительное место -50 долларов США)

*Перевозка животных осуществляется за дополнительную плату в специально оборудованных клетках (125 долларов США)- максимальный размер 44 см х 30 см х 19 см. На борту самолета не должно быть больше 1 животного в каждом классе салоне. Поэтому бронируйте Ваши авиабилеты заранее и сообщайте о наличие перевозимого животного.

**Дети в возрасте от 2-х до 12 лет имеют норму провоза багажа равную взрослому пассажиру. Малыши до 2-х лет имеют право провозить коляску/автокресло \

*** Превышение нормы багажа – 50 долларов за сумку

United Airlines/Юнайтед Эйрлайнз самолеты

     На 02 июня 2015 год воздушный флот авиаперевозчикаUnited Airlines/Юнайтед Эйрлайнз состоит из авиапарка самолетов модели Аэробус, Боинг и Embraer в количестве  709 штук для гражданской пассажирской авиации.  Срок службы самолетов в среднем составляет 13,5 лет.

Авиапарк гражданской авиации United Airlines/Юнайтед Эйрлайнз  по состоянию на 02 июня  2015 года

Тип/моделдь самолета

Пассажировместимость (первый/бизнес/премиум эконом/эконом)

Кол-во самолетов в парке

срок службы самолетов (лет)

схема салона

1

Airbus A319-100

128(8/0/42/78)

55

от 13,1 до 18

2

Airbus A320-200

150(12/0/42/96)

97

от 12,7 до 21,7

 

3

Boeing 737-700 Next Gen

124(0/12/0/112), 118(12/0/40/66)

37

от 16,2 до 17,3

 

4

Boeing 737-800Next Gen

152(20/0/0/132); 155(0/14/0/141), 166(16/0/48/102);154(16/0/48/90); 166(16/0/54/96)

130

от 4,3 до 17

5

Boeing 737-900 Next Gen

179(20/0/42/117); 167(20/0/51/96); 179(20/0/39/120)

129

от 3 мес до 14,1

6

 Boeing 747-400

374(12/52/70/240)

24

от 15,1 до 26

 

7

Boeing 757-200

186(24/0/44/118),110(12/26/72/0), 182(24/0/50/108), 142(0/28/42/72)

71

от 14,9 до 25,7

8

Boeing 757-300

213(24/0/57/132)

21

от 12 до 13,9

 

9

 Boeing 767-300

214(0/30/49/135),183(6/26/71/80)

35

от 13,7 до 24,2

10

Boeing 767-400

242(0/39/63/140)

16

от 13 до 14,8

 

11

Boeing 777-200

266(8/40/110/108),344(32/0/98/214), 269(8/40/113/108), 267(0/50/72/145)

74

от 4,9 до 20,1

12

Boeing 787-800

219(0/36/70/113)

12

от 1,7 до 2,5

 

13

Boeing 787-900

252(0/48/88/116)

7

от 1 мес до 6 мес

 

14

Embraer 175

76(12/0/16/48)

1

1 мес

 

итого

709

 

Заказаны (ожидают поставки следующие новые самолеты):

  • Аэробус A350-1000 в количестве  35 ед., срок поставки 2018 год
  • Boeing 737 MAX 9 в количестве 100 штук, срок поставки 2018 год
  • Боинг 787-1000 в количестве 27 единиц, срок поставки 2018 год

Объединение

О слиянии United Airlines и Continental Airlines объявили 3 мая. Безналичная сделка, в результате которой компании обменяются акциями, оценивается, по разным данным, в 3-3,7 миллиарда долларов.

Новое юридическое лицо, образованное в результате слияния, получит название United Continental Holdings, Inc. Самолеты нового перевозчика продолжат летать под брендом United Airlines.

После обмена ценными бумагами United получит примерно 55 процентов в капитале United Continental Holdings. Оставшиеся 45 процентов будут принадлежать Continental. При этом, как отмечает The Financial Times, рыночная капитализация нового перевозчика будет оцениваться примерно в 6,8 миллиарда долларов, а справедливая стоимость — в 8,3 миллиарда.

Ежегодная выручка объединенной авиакомпании с головным офисом в Чикаго (нынешней штаб-квартире United) составит около 29 миллиардов долларов. При этом слияние поможет обоим перевозчикам сэкономить 1-1,2 миллиарда долларов к 2013 году.

Генеральным директором новой авиакомпании станет Джефф Смисек (Jeff Smisek) из Continental Airlines. Должность председателя совета директоров компании получит Гленн Тилтон (Glenn Tilton) из United Airlines. Этот пост Тилтон будет занимать не более двух лет, после чего он также перейдет к Смисеку.

На внутреннем рынке авиаперевозок доля United Continental Holdings составит более 20 процентов (доля нынешнего лидера — Delta Air Lines), а на мировом — около 6 процентов, указывает BBC News. Ожидается, что ежегодно новый перевозчик будет обслуживать свыше 144 миллионов пассажиров и совершать рейсы в 370 городов в 59 странах.

История

Авиакомпания основана в 1926 году под названием «Boeing Air Transport». United Airlines была первой авиакомпанией, которая начала предлагать пассажирам коммерческих рейсов питание, для чего, также впервые в мире, ввела на своих самолётах должность стюардессы. Первой стюардессой была Эллен Чёрч.

Авиакомпания стала также первой в мире, самолёт которой стал жертвой террористического акта. 11 октября 1933 года принадлежащий компании Boeing 247 взорвался в воздухе и упал на территории штата Индиана. Погибли все 7 человек, находившиеся на борту. Расследованием установлено, что крушение стало результатом взрыва бомбы, находившейся в багаже самолёта. Причины и виновники инцидента выявлены не были.
11 сентября 2001 года террористами были захвачены 2 самолёта авиакомпании. Боинг 767 рейса 175 был направлен ими в южную башню Международного торгового центра, Боинг 757 рейса 93 потерпел катастрофу в Пенсильвании.

По состоянию на июль 2018 года в авиакомпании работало 86 000 человек, в пользовании у неё было 757 самолётов.

Направления и концентраторы

концентраторы

Карта United Airlines материка концентраторы

США в настоящее время действует восемь центров в пределах Соединенных Штатов и их территорий.

  • Чикаго О’Хара — крупнейший хаб United и его центр для Среднего Запада. США летит примерно 36 миллионов пассажиров через О’Хара каждый год, что составляет около 99000 человек в день, что делает его также самым загруженным авиакомпании в аэропорту. Штаб — квартира компании Юнайтед также в Чикаго.
  • Денвер — четвертый по величине центра Юнайтед и его центр для Скалистых гор США. В 2017 году, США пролетели около 25,9 миллионов пассажиров через А или около 71000 людей в день. По состоянию на декабрь 2017 года, Соединенные Штаты приходится около 42% доли рынка в АСВ , что делает его крупнейшей авиакомпанией аэропорта.
  • Гуам — Наследуется путем слияния с Continental, Гуам служит концентратором Юнайтед для маршрутов полета в Тихоокеанском регионе. США приходится около 98,8% доли рынка в Guam International, что делает его на сегодняшний день крупнейшей авиакомпании в аэропорту. Около 313000 пассажиров летели через Гуам в период с июня 2018 года и в мае 2019 года на United, которая составляет около 858 людей в день.
  • Houston-Intercontinental — Наследуется путем слияния с Continental, Houston-Intercontinental служит вторым по величине хаба Юнайтед и его центр для южной части Соединенных Штатов. Это основной шлюз в Латинской Америке. Около 33,5 миллионов пассажиров летать через Хьюстон Юнайтед каждый год, или около 91000 людей в день. США в настоящее время приходится около 78% от доли мест в Буше, что делает его крупнейшим арендатором аэропорта.
  • Лос — Анджелес — вторичный хаб Юнайтед на западном побережье и ворота в Азию и Австралию. Около 10 миллионов пассажиров летать через LAX на Юнайтед каждый год, или около 28 000 людей в день. США имеет 15% доли рынка в аэропорту Лос — Анджелеса, что делает его носителем третьей по величине в аэропорту.
  • Ньюарк — Наследуется путем слияния с Continental, Newark является третьим по величине центра Юнайтед и его основной центр для рынка Нью — Йорк и Восточное побережье Соединенных Штатов. Это является основным шлюзом United в Европу, а в том числе и другие выберите рейсы в Латинской Америке и Азии. Около 28,5 миллионов пассажиров летать на Юнайтед через Ньюарк каждый год, или около 78000 человек в день. Соединенные контролирует около 81% слотов в Newark и осуществляет около 68% всех пассажиров в аэропорту. United контролирует весь Терминал C , а также использует часть Терминала для United Express.
  • Сан — Франциско — пятый по величине центра Юнайтед и его главный центр Западного побережья и ворота в Азию и Австралию. Около 22 миллионов пассажиров проходят через SFO каждый год Юнайтед, который составляет около 60 000 людей в день. США приходится около 46% доли рынка в Сан — Франциско Интернешнл, что делает его крупнейшей авиакомпанией в аэропорту.
  • Вашингтон-Даллес — вторичный хаб Юнайтед на Восточном побережье и ворота в Европу. США приходится около 65% доли рынка в Вашингтон Даллес, что делает его крупнейшей авиакомпанией в аэропорту. Около 14 миллионов пассажиров летать через Даллесом каждый год United, которая составляет около 38465 человек в день.

История компании

2010 год – принятие соглашения между РФ и Швейцарией об аттестации персонала для полетов на самолетах  Gulfstream.

В январе 2011 года был введен в эксплуатацию самолет Gulfstream 450.

Конец сентября 2011 года – получен бессрочный сертификат эксплуатанта гражданской авиации.

Апрель-июль 2012 года – обеспечение в первом полугодии нулевого коэффициента уровня риска и получение первой группы надежности финансовой деятельности.

Конец августа 2012 года – ввод в эксплуатацию самолетов марки Ту-134, модификаций А-3 и Б-3.

Внуково-3 считается базовым аэропортом компании «Меридиан».

Авиакомпания «Меридиан» – обладатель сертификата эксплуатанта с бессрочным временем действия, лицензией на осуществление коммерческих пассажирских рейсов и свидетельством эксплуатанта для авиации общего предназначения. Также компания располагает всеми допусками для осуществления полетов в любое время суток на территории РФ, СНГ, стран Балтии, Северной и Южной Америки, Австралии и Океании, Европы, Африки, Центральной, Средней и Юго-Восточной Азии, а также на территории Индокитая и Ближнего Востока. 

Воздушный парк авиакомпании соответствует требованиям ТО для гражданской авиации РФ и Швейцарии. Все самолеты имеют салонный вариант и оборудованы системами предупреждения во избежание столкновений в воздухе, системой оповещения о сближении с земной поверхностью  и имеют допуск для полетов в системе зональной навигации.   

Основные принципы компании:

•    Максимальная безопасность полетов согласно ICAO.
•    Предоставление услуг на самом высоком уровне.

Для осуществления своих принципов компания разработала ряд нормативных документов и руководств, согласно которым осуществляется производство полетов, мониторинг технического состояния техники и работа системы безопасности во время полетов.

Менеджмент компании соответствует международному стандарту.

Флот

C16 Y138

СамолётВ эксплуатацииЗаказаноМеста

С-бизнес класс, W-премиум эконом класс, Y-эконом класс

Airbus A3196734C8 W40 Y72
Airbus A320991C12 W42 Y96
Airbus A35045н/д
Boeing 737-70040C12 W40 Y66
Boeing 737-800141C16 Y150
Boeing 737-900148F20 Y153

C20 W51 Y96

C20 W42 Y117

Boeing 737 MAX 9655F20 Y+48 Y111
Boeing 737 MAX 10100н/д
Boeing 757–20056C28 W42 Y72

C16 W45 Y108

Boeing 757-30021F24 Y192
Boeing 767-300ER353C30 W49 Y135
Boeing 767-400ER16F6 C26 W71 Y80

C39 W70 Y133

Boeing 777-20074F8 C40 Y221

F8 C40 Y218

C50 Y217

C32 Y312

C28 Y336

Boeing 777-300ER171C60 Y306
12C36 W70 Y113
Boeing 787-925C48 W88 Y116
Boeing 787-1014
Всего757253Средний возраст 14,2 лет

Выведенные из эксплуатации

Списанный флот United Airlines
Самолёт
Год вывода из эксплуатации
Заменён на
Комментарии
Boeing 80A1934Первый заказчик
Boeing 40A1937Первый заказчик
Boeing 2471942Первый заказчик, Все 59 из базовой модели были построены для United
Ford Trimotor
British Aircraft Swallow
Curtiss JN-4D (Jenny)
Douglas DC-3
Boeing 3771954
Douglas DC-71964
Convair 3401968
Vickers Viscount1969
Douglas DC-61970
Sud Aviation Caravelle1970 Boeing 737–200
Lockheed L-1011 TriStar1989 McDonnell Douglas DC-10Куплен у Pan Am; продан Дельте
Boeing 7201976 Boeing 727
Douglas DC-81992Первый заказчик, Крупнейший в мире оператор DC-8
Boeing 727–1001993 Boeing 737–500Первый заказчик
Boeing 747SP1995 Boeing 747-400Куплен у Pan Am
Boeing 747–1001999 Boeing 777-200/200ER
McDonnell Douglas DC-102001 Boeing 777-200/200ERПервый заказчик (вместе с American Airlines)
Boeing 747–2002001 Boeing 747-400
Boeing 727–2002001 Семейство А320Первый заказчик
Boeing 737–2002001 Семейство А320Первый заказчик
Boeing 767–2002005 Boeing 767-300ERПервый заказчик
Boeing 737–3002009Может быть заменён C-серией самолётов Bombardier или Embraer
Boeing 737–5002009Может быть заменён C-серией самолётов Bombardier или Embraer

История United Airlines

Холдинговая компания United Air Lines, Inc была сформирована 28 марта 1938 года как объединение компаний Pacific Air Transport, Stout Air Services, VAL, и National Air Transport.

Являясь изначально крупным перевозчиком, United Airlines с каждым годом набирала обороты. После Второй мировой войны авиакомпания получила огромный рост выручки за счет бурного роста спроса на авиаперевозки. В 1950-х годах выручка компании, рассчитываемая в пассажиро-милях, увеличилась в пять раз. После этого стабильный рост наблюдался в течении двух последующих десятилетий.

В 1954 году United Airlines стала первой авиакомпанией, которая приобрела симуляторы полета, имеющие визуальные, звуковые и движущие сигналы для подготовки пилотов.

United Airlines объединился с другим крупным перевозчиком Capital Airlines в 1961 году, что помогло компании вернуть себе статус «авиаперевозчика номер один» в США. В 1968 году United Airlines присоединилась к корпорации UAL.

В 1995 году авиаперевозчик первым в мире начал использовать Boeing 777 в коммерческих целях.

География

United Airlines работает с 235 направлениями в Соединенных Штатах Америки и 138 международными направлениями в 60 странах Азии, Северной и Южной Америки, Европы и Океании.

Интересные факты

  • Авиаперевозчик United Airlines был первым, кто начал предлагать питание своим пассажирам во время полета. Для этого впервые в мире была введена должность стюардессы.
  • Первый в мире теракт в воздушном пространстве был совершен на самолете компании United Airlines. В октябре 1993 года произошел взрыв самолета Boeing 247, который упал на территории штата Индиана.
  • United Airlines входит в топ мировых авиаперевозчик по следующим категориям: выручка (3-е место), число перевезенных пассажиров (3-е место), пассажирооборот (2-е место), размер флота (3-е место).

Услуги

Своим пассажирам United Airlines предлагает следующие классы обслуживания:

  • Basic Economy — самый дешевый класс обслуживания, доступен на определенных маршрутах.
  • Economy — стандартный эконом-класс, предоставляемый на всех рейсах. Включает в себя систему развлечений на борту и питание.
  • Economy Plus — улучшенный эконом класс с расположенными в начале салоне креслами. Доступен на всех рейсах.
  • First — предложение для всех внутренних рейсов.
  • Premium transcontinental service — предоставление повышенного уровня комфорта на некоторых трансконтинентальных рейсах.
  • Premium Plus — лучший тариф в эконом-классе, включающий в себя напитки и блюда на выбор.
  • Polaris Business — предлагает эксклюзивное обслуживание, кресла, трансформирующиеся в кровать и дополнительный сервис в аэропорту.

В рамках грузовых перевозок авиаперевозчик предлагает следующие услуги:

  1. EXP — ускоренная доставка, с приоритетом погрузки в города по всему миру.
  2. GEN — экономичное и надежное обслуживание авиаперевозок, с отличной логистикой и доступом к беспрецедентной всемирной сети United.
  3. LifeGuard — доставка жизненно важных медицинских грузов, когда время имеет первостепенное значение. LifeGuard предлагает своевременное, эффективное обслуживание и доставку от аэропорта до аэропорта в день приема груза от клиента.
  4.  PetSafe — специальный сервис для транспортировки животных, которые не имеют права путешествовать в салоне самолета. PetSafe предлагает доставку животных от аэропорта до аэропорта. Программа позволяет отслеживать перемещение животного от пункта вылета до пункта назначения в режиме 24/7. Также действует бонус 500 миль в подарок за каждую партию PetSafe в США и 1000 миль для всех других грузов.
  5. QuickPak — сервис для отправки небольших посылок по всей стране и по всему миру, от аэропорта до аэропорта. 
  6. TempControl — транспортировка чувствительных к температуре продуктов.
  7. TrustUA — транспортировка человеческих останков. Специальная команда обучена для решения всех вопросов, связанных с перевозкой такого груза.
  8. UASecure — транспортировка и хранение дорогостоящих товаров. 

References

  1. ^
  2. ^
  3. ^
  4. Cooper, G. E., White, M. D., & Lauber, J. K. (Eds.). (1980). Resource management on the flightdeck:Proceedings of a NASA/Industry workshop (NASA CP-2120). Moffett Field, CA:NASA-Ames Research Center NASA conference
  5. «». Mayday. Season (2012). March 11, 2013.
  6. ^
  7. Circular 153-An/56 (1978), International Civil Aviation Organization, Montreal, Canada.
  8. ISBN ; ISBN 978-0692070406
  9. NTSB report: Eastern Airlines, Inc, L-1011, N310EA, Miami, Florida, December 29, 1972, NTSB (report number AAR-73/14), June 14, 1973
  10. «Focused on Failure». Mayday. Season 12. 2012. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel.

Flight

Flight 173 was piloted by an experienced cockpit crew, consisting of Captain Malburn «Buddy» McBroom (52), First Officer Roderick «Rod» Beebe (45), and Flight Engineer Forrest «Frostie» Mendenhall (41). McBroom had been with United Airlines for 27 years; he was one of the airline’s most senior pilots with more than 27,600 hours of flight time, of which about 5,500 hours had been as a DC-8 captain. Beebe had been with the airline for 13 years and had logged more than 5,200 flight hours. Mendenhall had close to 3,900 flight hours and had been with the airline for 11 years. The first officer and flight engineer had over 2,500 hours of flying experience between them in the DC-8.

Flight 173 departed from Denver about 14:47 with 189 people on board. The estimated time en route was 2 hours and 26 minutes. The planned arrival time in Portland was 17:13. According to the automatic flight plan and monitoring system, the total amount of fuel required for the flight to Portland was 31,900 lbs. There were 46,700 lbs of fuel on board the aircraft when it departed the gate in Denver.

As the landing gear was being lowered on approach to Portland International Airport, the crew felt an abnormal vibration and yaw of the aircraft as well as a lack of an indicator light showing the gear was lowered successfully. The crew requested a holding pattern to diagnose the problem, and for approximately the next hour the crew worked to identify the status of the landing gear and prepare for a potential emergency landing. During this time, none of the three cockpit flight crew effectively monitored the fuel levels, which was exacerbated by the fact that the gear was down with the flaps at 15 degrees during the entire hour-long holding maneuver, significantly increasing fuel burn rate. As the crew prepared for a final approach for an emergency landing into Portland, they lost the number one and number two engines to flameout, at which point a Mayday was declared. This was the last radio transmission from Flight 173 to Air Traffic Control. The plane crashed into a wooded section of a populated area of suburban Portland about 6 nautical miles southeast of the airport.

Of the crew members, two were killed, Flight Engineer Mendenhall and Flight Attendant Joan Wheeler; two sustained injuries classified by the National Transportation Safety Board (NTSB) as «serious», and four sustained injuries classified as «minor/none.» Eight passengers died, and 21 had serious injuries.

The 304th Aerospace Rescue and Recovery Squadron of the Air Force Reserve, based at Portland International Airport, was conducting routine training flights in the area that evening. Airborne aircraft from this unit (HH-1H Huey helicopters) were immediately diverted to the crash scene and proceeded to transport many of the survivors to local hospitals.

Список источников

  • cargotime.ru
  • wiki2.org
  • world-s.ru
  • vipservicespb.ru
  • ru.qwe.wiki
  • lenta.ru
  • avia.pro
Оцените статью
Добавить комментарий