Карта милана на русском языке онлайн

Карта и схема метро Милана

Система метрополитена города достаточно проста, она состоит из 4 линий метро: красной М1, зеленой М2, жёлтой М3 и фиолетовой М5. Из 101 станции, 10 — наземные и 11 станций пересадки на пригородный железнодорожный транспорт (подробнее о железной дороге Италии здесь).

Первая линия М1, имеет 38 станций, и ведет с северо-востока к центру города, а позже разделяется на запад и северо-запад. Линия полностью подземная.

Вторая линия М2, тянется с юга на восток города. Количество станций зеленой линии — 35. Восточная часть этой линии является наземной.

Третья линия М3, соединяет север с юго-востоком Милана, и имеет 21 станцию.

Самая новая, фиолетовая линия метрополитена М5 полностью автоматизированна, она имеет всего 8 станций и наименьшую протяженность — соединяет северо-восток и стадион Сан-Сиоро.

Время работы

Миланский метрополитен начинает свою работу пять часов сорок минут утра, закрывается он через полчаса после полуночи. В воскресенье, а также в праздничные дни график работы этой транспортной системы меняется: метро закрывается несколько позже, чем обычно. Дважды в году — первого мая и на Рождество — метро открывается в семь часов утра. В эти два дня оно закрывается не ночью, а в вечернее время — в семь часов тридцать минут.

Информация на тот случай, если вы вдруг не успеете попасть в метро до его закрытия: существуют виды наземного транспорта, которые по ночам курсируют по маршрутам поездов метрополитена.

Интервал между поездами в миланском метро в среднем составляет около пяти минут.

инфраструктура

линии

ЛиниятерминалыоткрытыйНовые расширениядлинастанцийAvg. расстояние между станциями
кммикмми
Rho Fiera / BisceglieSesto 1º Maggio1964200526,9+16,7380,7270,452
Assago Milanofiori Forum / Аббиатеграссо Cologno Nord / Gessate1969201139,4+24,5351,1590,720
ComasinaСан — Донато19902011+16,710,4210,8350,519
Сан — Сиро СтадиоБигнами2013201512,98,0190,7630,474

Все линии проходят под землей в северной части линии 2 и Assago ветви линии 2, за исключением.

Есть 7 пересадочных станций, каждая с 2 -х линий: Centrale (линии 2 и 3), а также Милана главной железнодорожной станции ; Duomo (линии 1 и 3), считается центром города; Лорето (линии 1 и 2); Кадорна (линии 1 и 2), город конечной станцией в северном направлении пригородных и региональных железных дорог ; Zara (линии 3 и 5); Гарибальди (Линии 2 и 5), также является основной железнодорожной станции ; Лото (линии 1 и 5).

Линии работают в городе Милан на 80% от общей длины (93 станций). Тем не менее, 12 других муниципалитетов подаются: Ассаго , Bussero , Кассина-де-Пекки , Cernusco суль Навильо , Cologno Monzese , Gessate , горгонзола , Перо , Rho , Сан — Донато — Миланезе , Sesto San Giovanni , Vimodrone . Сеть охватывает около 20% от общей площади Милана.

Сеть метро также связана с пригородного железнодорожного , с 12 пересадочных станций: Affori FN, Cadorna FN, Домодоссолой, Гарибальди FS, Lambrate FS, Лоди TIBB (с близлежащей станции Porta Romana), Porta Venezia, Repubblica, Rho Fiera, Rogoredo FS, Ромоло, Sesto 1º Maggio,

Колеи для всех линий являются +1435 мм ( 4 фута  — 12  в ) стандартная колея . Большая часть сети не имеет экрана платформы двери , для новейшей линии 5, где экран двери присутствуют на всех станциях и некоторых станций на линии 1 , за исключением.

Поезда

Светодиодный экран объявляя время ожидания на итальянском языке.

Станция Кашина Burrona по линии М2 Gessate ветви, пример поверхности пригородной станции.

Первые 3 линии , с 6- ти автомобилей поезда, около 105 м в длину. Линия 5 представляет собой легкое метро линии, с 4- х автомобилей, поездов длиной около 50 м. Линия 5 оснащен машинистов поездов.

Источник питания

Линии 2 и 3 использование воздушных линий для подачи электрического тока к поезду и электрифицированы при 1500 В постоянном токе. Строка 1, электрифицировано при 750 В постоянном токе, использует четвертую железнодорожную систему, хотя та же линия также поддерживает воздушные линии в некоторых участках и складах; Это позволяет линия 2 и 3 поезда использовать линии 1 дорожку для достижения депо размещено на линии. Линия 5 поездов поставляются в третьей железнодорожной системе при 750 В постоянного тока, и та же система будет использоваться на будущей линии 4.

информация для пассажиров

Большинство станций снабжены светодиодными экранами , показывающий назначения и время предстоящих поездов в ожидании. В каждой станции, диктофонная запись объявляет направление каждого приближающегося поезда , и на платформе, название станции. В то время как старые поезда не имеют на поездной информации, новый Meneghino и Леонардо поездов и Driverless поезда на линии 5 оснащены дисплеями и записанных сообщений на итальянском и английском языках.

Покрытие мобильного телефона

С декабря 2009 года все станции и поезда метро Милана имеют полное UMTS и HSDPA подключения. Операторы мобильной связи TIM и Vodafone также обеспечивают LTE подключения во всех линиях.

история

Первый проект для сети в 1952 году.

Первые проекты по линии метро в Милане были разработаны в 1914 и 1925, следуя пример подземных транспортных сетей в других европейских городах , как Лондон и Париж . Планирование продолжалось в 1938 году для строительства системы 7 линий, но это тоже остановились после начала Второй мировой войны , и из — за отсутствия средств.

3 июля 1952 года администрация города проголосовала за проект системы метро и 6 октября 1955 года новая компания, Метрополитаны миланцы , была создана для управления строительством новой инфраструктуры. Проект финансировался с ₤ 500 миллионов от муниципалитета , а остальная часть кредита. Была открыта стройплощадка первой линии в Виале Монт — Розе на 4 мая 1957 года станции на новой линии были разработаны Франко Альбини и Franca Helg архитектуры студии, в то время как Боб Нурда разработал вывески. Для реализации этого проекта как Альбини-Хелг и Нурда выиграл Compasso D’Oro приз.

Первый участок от лото к Sesto Marelli (21 станций) был открыт 1 ноября 1964 года, после 7 лет строительных работ. Трасса была 12,5 км (7,8 миль) в длину, и среднее расстояние между станциями было 590 м (1,940 футов). В том же году, в апреле, работает на второй линии началась. Пассажиры в сети постоянно росли в течение первых лет службы, переходя от 37,092,315 в 1965 году до 61,937,192 в 1969 году.

Зеленая линия от Caiazzo до Кашина Gobba (7 станций) открыла пять лет спустя. В течение 1960-х и 1970-х годах сеть из 2-х линий было завершено, и обе линии были 2 разные шпоры. В 1978 году линии были уже 17,6 км (10,9 миль) и 23 км (14 миль) в длину, соответственно, с 28 и 22 станций.

Первый участок третьей линии (желтой), с 5 станциями, был открыт 3 мая 1990 года после почти 9 лет строительных работ. Линия открыта непосредственно перед чемпионатом мира . Остальные 9 станций на линии 3 открыты на юго — восток в 1991 году, и на северо — западе Maciachini станцию в 2004 году.

В марте 2005 года линия 2 станции Abbiategrasso (южная ветвь от Famagosta ) и линия 1 станции Rho Fiera открыт. Промежуточная станция Перо открыт в декабре 2005 года к северу продление линии 3 до Comasina (4 станции) и новый южный филиал на 2 -ой линии в Ассаго (2 станции) был открыт в начале 2011 года.

Первый этап линии 5, охватывающий 4,1 км (2,5 миль) от Биген к Zara открыт 10 февраля 2013 г. 1,9 км (1,2 миль) второй этап, с Zara к Гарибальди FS , открыт 1 март 2014 г. The 7 км (4,3 мили) третий этап, от Гарибальди FS в Сан — Сиро Stadio открыт 29 апреля 2015 года, с некоторыми промежуточными станциями , не находящихся в эксплуатации в то время; по состоянию на ноябрь 2015 года, были открыты все станции.

Метро заменило несколько междугородного tramroutes оригинальных Società Trazione Elettrica Ломбард (СТЭЛЫ) колеи. В частности , линия 2 до Gessate. Единственный оставшийся пригородная линия трамвая в Лимбиате сокращается до Comasina, в конечной точке линии 3.

График

развитие сети

Ansaldobreda Meneghino поезд на линии 2

Внутри M1 Леонардо поезд

Хронология строительства Милана метро
Датасекция или станциялиния
1 ноября 1964Лото — Sesto Marelli
2 апреля 1966Пагано — Гамбара
27 сентября 1969Caiazzo — Кашин Gobba
27 апреля 1970Caiazzo — Центральный
12 июля 1971Centrale — Porta Garibaldi
4 декабря 1972Кашина Gobba — Горгонзол
18 апреля 1975Гамбара — Inganni
8 ноября 1975Лото — QT8
3 марта 1978Порта Гарибальди — Cadorna
12 апреля 1980QT8 — San Leonardo
7 июня 1981Кашина Gobba — Cologno Nord
30 октября 1983Cadorna — Porta Genova
13 апреля 1985Горгонзола — Gessate Porta Genova — Ромоло
28 сентября 1986Сан — Леонардо — Molino Дорино Sesto Marelli — Sesto 1 ° Maggio FS
3 мая 1990Centrale — Duomo
16 декабря 1990Duomo — Порта Романа
12 мая 1991Centrale — Sondrio Porta Romana — Сан — Донато
21 марта 1992Inganni — Bisceglie
1 ноября 1994Ромол — Фамагост
16 декабря 1995Сондрио — Zara
8 декабря 2003Zara — Maciachini
17 марта 2005Фамагоста — Abbiategrasso
19 декабря 2005Молино Дорино — Rho Fiera
20 февраля 2011Фамагоста — Миланофиори форум
26 марта 2011Maciachini — Comasina
10 февраля 2013Zara — Бигны
1 марта 2014Зара — Порта Гарибальди
29 апреля 2015Porta Garibaldi — San Siro Стадио
6 июня 2015Portello
20 июня 2015Cenisio
26 сентября 2015Gerusalemme
11 октября 2015Monumentale
14 ноября 2015Tre Torri

История и особенности метрополитена

Метро в Милане действует с 1964 года, но первый проект миланского метрополитена был разработан еще в середине XIX века, когда, в связи с интенсивным ростом количества транспортных средств, жители города столкнулись с проблемой пробок на дорогах.

Второй проект, которому тоже не суждено было осуществиться, датируется 1925-м годом – согласно этому плану схема метро в Милане должна была состоять из семи линий: четырех в Duomo, двух в Castello Square и одной кольцевой.

В связи с недостаточным на тот момент количеством потенциальных пассажиров этот грандиозный проект посчитали неоправданно дорогим.

Метро Милана работает с 6.15 утра до 00.15 ночи

Современное метро было построено в Милане на основе проекта, созданного в 1955 году. К строительству первой линии приступили в 1957-м, и уже через семь лет – 1 ноября 1964 года – первый поезд отправился со станции Сесто-Марелли к Лотто. Вторая линия была запущена спустя пять лет – в 1969 году, третья – гораздо позже, в 1990-м.

Совсем недавно, в феврале 2013 года, появилась новая линия метро в Милане – четвертая по счету, но пятая по названию: по линии М5 пущены первые в городе автоматические поезда, не требующие присутствия машинистов.

Новые поезда вдвое короче тех, что двигаются по старым линиям, такой поезд может одновременно перевозить более 500 пассажиров. Также в систему метрополитена входит линия так называемого «легкого» метро, состоящая из одного перегона, соединяющая станцию Cascina Gobba с медицинским центром San Raffaele.

Станции миланского метрополитена оформлены довольно скромно – никаких произведений искусства, мозаик, панно, скульптур – обычные стены, украшенные лишь  рекламными баннерами и схемами метрополитена. На каждой станции имеется табло, показывающее время, оставшееся до прибытия следующего поезда.

Автобусы и троллейбусы в Милане

Миланская сеть общественного транспорта также включает  67 автобусных и 4 троллейбусных маршрута. При этом большинство линий не работают в ночное время.

Автобусы в Милане работают с 5:30-6:00 утра до 0:30-1:45 ночи в зависимости от маршрута. В Милане по пятницам и субботам также функционирует система ночных автобусов. Подробности об их графике работы  можно узнать здесь.

Особенности: 2 дня в году – 25-го декабря и 1-го мая – общественный транспорт в Милане работает по сокращенному графику: с 7:00 до 20:00. В эти же дни метро в Милане работает с 7:00 до 19:30.

Станции метро в Милане обозначены красным квадратом с белой буквой “М”

Билеты на общественный транспорт в Милане могут быть приобретены в газетных или табачных киосках, а также на станциях метро в специальных автоматах или кассах. Отметим также, что не все станции имеют кассу, однако на большинстве найдется газетная лавочка.

Где купить билет на метро и сколько он стоит?

Билеты на право проезда в миланском метрополитене являются универсальными, т.к. действуют на все основные виды общественного транспорта мегаполиса. Их продают в специальных кассовых автоматах, на обычной кассе, а также в табачных и газетных киосках, которыми испещрены улицы города.

На февраль 2017 года одна поездка по миланской «подземке» стоит 1,5 евро. После компостирования билетик будет считаться непросроченным еще 1,5 часа. Это позволит вам сделать нужное количество пересадок, не выходя из метро.

Стоимость метро в Милане достаточно демократичная. Тем не менее, у каждого есть возможность воспользоваться выгодными проездными билетами.

  1. Билет на 2 дня. Он стоит 8,25 евро и дает возможность пользоваться метро, автобусами, электричками и другими видами городского транспорта в течение 48 часов после компостирования.
  2. Билет на 1 день. Обойдется пассажиру в 4,5 евро. После компостирования вы можете пользоваться общественным транспортом Милана на протяжении 24 часов.
  3. Билет на 10 поездок. Такой проездной будет стоить чуть больше 13 евро. С ним вы сможете пользоваться метро 10 раз, время каждой отдельной поездки не должно превышать 90 минут.
  4. Билет на 4 поездки. За него придется отдать около 6 евро. Условия понятны: вы можете совершить 4 поездки, длящихся не более 90 минут.
  5. Билет 2×6. Такой проездной подойдет деловым и работающим людям, которые совершают поездки по Милану в будни и субботу. Билет 2×6 имеет стоимость 10 евро, и предлагает совершать 2 поездки (не дольше 90 минут) в течение 6 дней. Если какой-то из дней остался пустым, то вы можете использовать билетик в воскресенье.

До скольки работает метро Рима

График работы метро Рима составлен с учетом интенсивности ежедневных перевозок:

  • в ночь на будние дни: с 05:30 до 23:30;
  • в пятницы и субботы: с 05:30 до 01:30.

Интервалы движения поездов наименьшие в утренние часы-пик, при этом электрички следуют переполненными, туристам следует опасаться карманникам. Наиболее долгое ожидание поезда – поздним вечером, до 15 минут.

Движение наземных электропоездов завершается ранее, чем подземных, на многих станциях – в 23:00.

Электричка, следующая в аэропорт Фьюмичино, отправляется с 05:00, последний поезд отъезжает в 23:27. Электропоезда прибывают с интервалом от 15 минут в будни до 30 мин в праздники и выходные дни.

обслуживание

Линия M3 поезд.

Билеты

Городской Билет в Милан из Trenord (до слева) и тот же билет из банкомата (внизу слева). Справа Itinero смарт — карты: имя в левом нижнем углу, фото и номер карты на правом были охвачены.

Городской билет одну поездку стоит € 1,50, и действует для автобусов, трамваев и пригородных и метро линий внутри Милан муниципалитета (городского предельных тарифов). Другие билеты доступны, в том числе 24 часа, 48 часов и ночной билета. Стоимость междугородных билетов (для поездок за пределами городских тарифов) зависит от пути и колеблется от € 1,90 до € 4,10.

В период между 2004 и 2007 ATM представил Itinero смарт — карту , а проксимити карту , которая может заряжаться с абонементами , заменив бумагу для этого типа билетов. В начале 2010 года новый смарт — карты, RicaricaMi , был введен. Новая карта может заряжаться с кредитом и может быть использована для перемещения вместо магнитных бумажных билетов на модели Лондон Oyster карты . Существуют различные планы платы за проезд.

Линии метро Милана могут быть доступны также с региональным «Ио Viaggio ovunque в Ломбардии», как 1 до 7 дней билетов или более длительных подписки с помощью смарт — карты «Io Viaggio».

Часы работы

Служба начинается около 5:40 утра и заканчивается около 0:30. В течение воскресенья и праздничные службы, как правило, начинается позже и заканчивается позже, в зависимости от случая.

Вглубь развиваются в часы пик варьируется от 2 -х минут на линии 1 (центральная часть) до 3 минут на линии 3. На отводных линий (линий 1 и 2) прогресс, как правило , в два раза.

Ночной

Ночной сервис работает с 2015 года автобусы. Автобусное следует по тому же маршруту и ​​остановом на тех же станциях метро. Вся линия 1 и 3 и городской участок линии 2 (Аббиатеграссо-Кашин Gobba) покрываются службой.

Как пользоваться метрополитеном в Риме

Проблем с тем, как пользоваться метрополитеном в Риме, обычно нет. Ориентироваться в метро Рима лучше всего по карманной картосхеме, на которой обозначены все станции. Ее можно купить в кассе или заранее скачать из интернета и распечатать. Обычно на туристических картах указаны станции метро, что делает удобным перемещение по городу между интересными объектами.

Отправляемся в путь.

Для поиска входа в метро на улице необходимо искать красную табличку с буквой “М” (Metro).

Вход метро со знаком М. JopsStock

Для того, чтобы пройти через турникет и прокомпостировать билет, он вставляется черной полоской вниз в специальное отверстие. Если срок действия проездного еще не истек, то он выскакивает из соседнего отверстия, а створки турникета раскрываются. При использовании туристической карты ее следует прикладывать к желтому кругу.

Мужчина проходит через турникет в Риме. serato

Заметьте:

На каждой станции метрополитена установлено специальное электрическое табло, на котором указана конечная станция и можно посмотреть актуальную информацию по расписанию электричек. Традиционно интервал движения составляет от 5 до 10 минут в зависимости от нагрузки.

Девушка компостирует билет. frantic00

При перемещении по метро Рима необходимо каждый раз компостировать проездной и сохранять карточку до момента выхода на улицу: штраф за безбилетный проезд составляет 100 евро.

Билеты – как купить и сколько стоит

В Милане, как и во множестве других европейских столиц, уже давно ввели единые билеты на все виды городского транспорта – это выгодно и для пассажиров, и для перевозчика.

Купить билет на метро Милана можно на станциях в автомата и кассах или через мобильное приложение ATM Milano.

С 15 июня 2019 года в Милане вступает в силу новая Интегрированная система тарифов. Она делит территорию Милана — Монца-Брианца на зоны от Mi1 до Mi9. Сумма билета теперь рассчитывается на основе числа пройденных до места назначения зон. Чем больше зон, тем выше цена билета.

Минимальный билет — билет на 3 зоны  (Mi1 — Mi3) за 2€. На схеме ниже можно увидеть, что почти все ветки метро полностью помещаются в эти тарифные зоны.

После введения новой системы в Милане доступны следующие типы билетов:

  • Обычный билет (Ordinary ticket) для зон Mi1 — Mi3, срок действия после первой проверки — 90 минут , цена — 2€ (для пригородных зон — 75 минут для двух зон + 15 минут к каждой последующей зоне). Такой же билет для зон Mi1 — Mi4 будет действовать 105 минут и обойдется в 2.40€. Т.е. с каждой зоной билет действует на 15 минут дольше и стоит на 0.40€ дороже.
  • Блок из 10-ти обычных билетов (10 trip tickets), которые могут быть использованы только одним человеком и только на транспорте компаний ATM и Trenord. Условия точно такие же, как и у обычных билетов. Цена — 18€.
  • Дневной билет (Daily ticket) действителен в течение 24-х часов в пределах выбранных при покупке зон без ограничения по количеству поездок. Например, для зон Mi1 — Mi3 билет стоит 7€, Mi1 — Mi4 — 8.40€, Mi1 — Mi5 — 9.80 €.
  • Билет на 3 дня (3 day ticket) действует в течение 3-х последовательных дней в пределах выбранных при покупке зон без ограничения по количеству поездок. Минимальная цена — 12.00€ для зон Mi1 — Mi3. Для Mi1 — Mi4 — 14.50 €, для Mi1 — Mi5 — 17.00€.
  • Недельный проездной (Monthly travel card) действует с понедельника по воскресенье одной недели на территории выбранных при покупке зон буз ограничения по количеству поездок. Минимальная цена — 17.00€.
  • Также есть проездые на месяц или год.

Все билеты необходимо компостировать в начале каждой поездки и сохранять до конца их действия. На всех линиях есть контролеры, а штрафы за безбилетный проезд (или проезд с непрокомпостированным билетом) начинаются от 30€.

Дети до 14 лет могут использовать метро бесплатно, предъявив документ, подтверждающий возраст.

Все билеты могут быть приобретены на специальную электронную карту, которая стоит 10€ и действует в течение 4 лет.

Подробнее о линиях «подземки» для туристов

Метро Милана, схему которого мы описываем, имеет свои секреты. Так, красная линия идет от «Сесто Маджио» и после раздвоения имеет две конечные станции – «Фьера» и «Бисчелье». Она наиболее интересна для туристов, ведь именно она проходит неподалеку от основных достопримечательностей города. Это и собор Дуомо, и театр Ла Скала, и галереи Виктора-Эммануила, и различные музеи и выставки.

Желтая и зеленая ветки хороши для тех, кто от этих самых достопримечательностей хочет побыстрее добраться до вокзала. Ведь именно они проходят через центральную железнодорожную станцию города. А фиолетовая ветка самая современная. Там нет людей, и ее поезда полностью работают в автоматическом режиме. Она проходит между станциями «Биньями» и «Стадион Сен-Сиро».

Будущая сеть

Система метро в настоящее время расширяется. Расширение линии 1 от Sesto 1º Maggio в Монце Bettola , в направлении города Монца , в настоящее время в стадии строительства. Трек будет в 2 км (1,2 миль) в длину с промежуточной станции в Сесто Restellone . Завершение было отложено несколько раз, и в настоящее время запланирован на 2018. Существует предложение для дальнейшего 3 км расширение линии 1 на запад.

Расширение 2 -ой линии от Cologno Nord до Вимерката планируются. Раздел будет 10,8 км (6,7 миль) в длине с 6 станций (BRUGHERIO, Carugate, Аграте Colleoni, Concorezzo, Вимеркат Торри Бьянка, VIMERCATE). Трасса будет в основном под землей (83%).

Линия 3 планируется распространить на юго-восток от Сан — Донато в Paullo : 14,8 км (9,2 мили) с промежуточными станциями в городе Сан — Донато, Пескьера Борромео , Mediglia , Caleppio Cerca, Paullo и Paullo Востоке, первые 3 под землей , а другой на поверхности. Проект в настоящее время на удержание.

Географическая карта текущей сети и линии под строительство

Карта текущей сети и линии под строительство

ЛинияМаршрут или станцияфазаЗапланированное открытиедлинастанций
Сесто 1 ° Maggio — Монца BettolaВ разработке20191.9 км2
Bisceglie — БаджоДизайн (ожидается начало работ: 2019)20223 км3
Cologno Nord — Вимеркатдизайн9.7 км5
Gessate — Треццо~d сулл’Адддизайн8 км4
Сан — Донато — Paullo Estдизайн14.8 км6
Бигны — MonzaДизайн (ожидается начало работ: 2021)202713.2 км12
Сан — Сиро Стадион — Settimo Milaneseдизайн4.5 км4

Новая линия 4

Forlanini FS станция на линии 4 в стадии строительства в 2016 году

Так как Милан выиграл заявку на Всемирной выставке в 2015 году , город получил специальные средства на строительство 2 -х новых линий, линия 4 (голубой) и Line 5 ( сиреневые ). Линия 5 открыт в период между 2013 и 2015 годами, в то время как линия 4 , как ожидается , откроется в 2022 году.

Линиятерминалыоткрытиедлинастанций
LorenteggioАэропорт Линате202215.2 км21

Новая линия 4 будет работать с западной окраине Lorenteggio в восточной части города до аэропорта Линате . Линия была одобрено правительством Италии в марте 2006 года и финансируется в ноябре 2009. Предварительное prospections начавшегося в середине 2010 года, но работа не было отложена еще раз в апреле 2011 года до осени. Строительство началось в конце концов , в конце 2011 года строительства всей линии было утверждено городом Милан в ноябре 2014 года.

Обе линии 4 и 5 поездов полностью автоматический и неуправляемый, используя Ansaldobreda Driverless метро поезда подается через третий рельс системы, таким образом , отмечая третью другую подачу на Милан метро (после четвертого рельса М1 и контактной сети на М2 и М3).

Строка 4 будет включать пересадочные станции с другими линиями М на Амвросии (M2) , Сфорец / Policlinico (с подземным переходом на M3 Missori или M3 Crocetta ), Сан — Бабил (M1) и пригородные линии в Сане — Кристофоро FS , Dateo и Forlanini FS . Нет взаимообмен с M5 не планируется.

Станции около важных мест

  • Испанская лестница в Риме. f11photoSpanish_stairs_Rome_result

  • Открыточный вид на Ватикан. S.BorisovVatican_postcard_view_result

  • Базилика св.Петра в Ватикане. TTstudiovatican_cathedral_result

  • Фонтан Треви в Риме. Catarina Belovatrevi_fountaine_result

  • Колизей в Риме. emperorcosarcolosseum_rome_result

  • Большой цирк в Риме frantic00circo_massimo_rome_result

Отдыхающие в Риме могут использовать метро как удобный способ перемещения между основными достопримечательностями: станции расположены недалеко от них и имеют соответствующие названия.

Станция метроДостопримечательность
Cipro (А)Ватикан, Сикстинская капелла
Ottaviano (А)Собор Св. Петра
Spagna (А)Испанская лестница, площадь Испании, площадь Боргезе
Barberini (А)Фонтан Треви
Termini (А)Центральный железнодорожный вокзал Рима
Colosseo (В)Колизей
Circo Massimo (В)Большой цирк
EUR Palasport (В)Выставочный центр EUR
EUR Fermi (B)Выставочный центр EUR

Тренды

  • Общие
  • Милан
  • Соперники

Общие

  • Общие
  • Милан
  • Соперники

В 20 матчах подряд суммарное количество угловых не опускается ниже 6

В 5 матчах подряд суммарное количество угловых не поднимается выше 15

В 10 матчах подряд суммарно забивается не меньше 1 голов

В 20 матчах подряд суммарно забивается не более 6 голов

В 20 матчах подряд общее количество желтых карточек не опускается ниже 4

В 12 матчах подряд общее количество желтых карточек не поднимается выше 7

Судя по последним матчам, нельзя сказать, будет ли в нем хотя бы одна красная карточка

В 20 матчах подряд общее количество фолов в матчах команды не опускается ниже 18

В 5 матчах подряд происходит не более 30 фолов за встречу

В 20 матчах подряд количество ударов в створ в матчах команды не опускается ниже 3

В 5 матчах подряд общее количество ударов в створ — не более 13 ударов в створ

Судя по последним матчам, Милан то выигрывает, то прогрывает, то ничья, все нестабильно

В 10 матчах подряд Милан забивает не меньше 1 гола

В 5 матчах подряд Милан забивает не более 2 голов

В 20 матчах подряд Милан получает не менее 1 желтой карточки

В 20 матчах подряд Милан получает не более 6 желтых карточек

2 матча подряд Милан не получает ни одной красной карточки

В 11 матчах подряд противники забивают не более 4 голов

В 20 матчах подряд оппоненты команды «Милан» получают не менее 1 желтой карточки

В 10 матчах подряд оппоненты команды «Милан» получают не более 4 желтых карточек

Судя по последним матчам, нельзя сказать, получит ли команда противника красную карточку

Цены – как дешевле передвигаться по Риму

При расчете, сколько стоит метро в Риме, следует учитывать планируемые количество и интенсивность поездок. Для гостей и жителей города предлагается большой выбор тарифов, позволяющих подобрать оптимальный вариант проездного билета.

Объясню, как это работает.

Туристы, предполагающие совершить только одну поездку (например, из аэропорта в город), могут купить одноразовый комплексный проездной (BIT).

Стоимость проезда – 1,5 евро

Срок действия – в течение 100 минут, можно использовать для оплаты услуг всех видов общественного транспорта, отсчет времени действия начинается с момента компостирования (важно: зайти в метро по данному типу проездного можно только раз).

Женщина ждет поезд на платформе. Avtotfotografii

Для путешественников, которые планируют интенсивные перемещения по городу, предлагаются следующие тарифы и прайс:

ТарифСрок действияСтоимость (в евро)
BIG (ROMA 24)24 ч7
ROMA 4848 ч12,5
BTI72 ч18
CIS7 суток24

Дети до 10 лет могут перемещаться на транспорте Рима бесплатно.

Учитывайте вот что:

Проездные тарифов BIG, BTI и CIS недействительны при совершении поездки на наземном поезде или автобусе в аэропорт Fiumicino.

Общая усредненная статистика команды

2.6
Голы в среднем за матч

1.4
Голы Милан в среднем за матч

1.2
Голы противника в среднем за матч

10.3
Угловые в среднем за матч

6.2
Угловые Милан в среднем за матч

4.2
Угловые противника в среднем за матч

6
Желтых карточек в среднем за матч

3.2
Желтые карточки Milan в среднем за матч

2.8
Желтые карточки противника в среднем за матч

Больше параметров

0.2
Красных карточек в среднем за матч

0.1
Красные карточки Milan в среднем за матч

0.1
Красные карточки противника в среднем за матч

28.2
Фолы в среднем за матч

14.7
Фолы Milan в среднем за матч

13.5
Фолы противника в среднем за матч

1
Голы в среднем за матч (1й тайм)

0.6
Голы Milan в среднем за матч (1й тайм)

0.4
Голы противника в среднем за матч (1й тайм)

1.6
Голы в среднем за матч (2й тайм)

0.8
Голы Milan в среднем за матч (2й тайм)

0.8
Голы противника в среднем за матч (2й тайм)

5.3
Угловые в среднем за матч (1й тайм)

3.7
Угловые Milan в среднем за матч (1й тайм)

2.4
Угловые противника в среднем за матч (1й тайм)

5
Угловые в среднем за матч (2й тайм)

2.8
Угловые Milan в среднем за матч (2й тайм)

2.2
Угловые противника в среднем за матч (2й тайм)

Список источников

  • italymix.ru
  • www.votpusk.ru
  • www.blogoitaliano.com
  • indetrip.ru
  • italy-expert.ru
  • ItalyNow.ru
  • ru.qwe.wiki
  • monateka.com
  • 4score.ru
Оцените статью
Добавить комментарий