Схема метро копенгагена

станций

Конструкция станции глубокого заложения на форуме

Есть двадцать две станции в сети, из которых девять находятся под землей и шесть глубок уровень. Все они были разработаны KHR Arkitekter , который создал открытые станции с дневным светом. Станции имеют информационную колонку перед, отмеченной с большим «M» и с участием информационных экранов. Все станции имеют тамбур на уровне земли, который имеет билет и местную информацию, билетные автоматы и валидатор. Станции построены с островными платформами и полностью доступны для людей с ограниченными возможностями.

Шесть глубинные станции построены в виде прямоугольных, открытые коробки 60 м (200 футов) в длину, 20 м (66 футов) в ширину и 20 м (66 футов) в глубину. Платформы расположены 18 м (59 футов) ниже поверхности. Доступ к поверхности достигается с помощью эскалаторов и лифтов. Конструкция позволяет станциям находиться ниже улиц и площадей, что позволяет станция должна быть построена без экспроприации . Доступ к трассе заблокирован дверями экрана платформы . Станции метро были построены как вырезать и крышку сверху вниз ( за исключением Christianshavn, который был раскопан в большом отверстии и станции построена снизу вверх), и первая часть строительства строит водонепроницаемые стены на все стороны. Есть стеклянные пирамиды на крыше станций , разрешающих дневной свет , чтобы войти. Внутри пирамид, есть призмы , отражающие и расщепление света, что иногда приводит к радугам на стенах. Свет в станциях автоматически регулируется , чтобы наилучшим образом использовать дневной свет и поддерживать постоянный уровень освещения станций во все времена.

Повышенные станции построены в стекла, бетона и стали , чтобы минимизировать их визуальное воздействие. Снаружи есть парковка для велосипедов, автомобилей, автобусов и такси. Доступ к поездам блокируются двери экрана платформы .

Куда можно попасть на метро

Путешественники приезжают в Копенгаген с различной целью – по делам, посещают близких и родственников, а также хотят посмотреть достопримечательности, о которых рассказывают все путеводители – скульптуру Русалочки, дворец Христианборг, Королевский музей изящных искусств…

Многие предпочитают бродить по городу пешком. До большинства достопримечательностей действительно лучше идти на своих двоих или же на автобусе. А куда можно ближе подобраться на метро?

Прежде всего, к памятнику Русалочке. Вы садитесь на станции «Норрепорт» и выходите на «Остерпорт». Оттуда проходите к набережной и дальше следуете указателям. Недалеко оттуда находится крепость Кастеллет и фонтан «Гефион». А вот до железнодорожного вокзала лучше подъехать на пригородном поезде.

Линии метро

Схема метро Копенгагена

В метро датской столицы действуют две линии, одна из которых обозначается на схемах желтым цветом, другая — зеленым. Скоро должны открыться еще две ветки (Синяя и Оранжевая). На Зеленой линии находится пятнадцать станций, ее протяженность составляет приблизительно тринадцать километров. На Желтой ветке расположено шестнадцать станций, ее длина — чуть больше четырнадцати километров.

На наземных станциях можно увидеть стеклянные ограждения: они установлены здесь для обеспечения дополнительной безопасности. Вообще все наземные станции выстроены из стекла и металла, они выглядят легкими, почти воздушными.

На станциях, расположенных в центральной части города, находятся дежурные. Их функция — следить за порядком, а также оказывать помощь тем пассажирам, которые в ней нуждаются.

Над каждой подземной станцией высится необычная конструкция — пирамида из стекла (один из признаков, по которым можно легко найти подземку). Высота такой пирамиды — более двух метров, длина основания — три с половиной метра, ширина — чуть более трех метров. В светлое время суток через такую пирамиду на платформу проникает дневной свет, который усиливается при помощи специальных приспособлений.

Наши заметки по Копенгагену

Кухня и рестораны

Местная кухня непременно понравится любителям морепродуктов, в каждом ресторане гостям подадут восхитительную рыбу, всевозможные супы с морепродуктами и салаты. Еще одним национальным блюдом считается свиная печень, которую чаще всего подают с хрустящим жареным луком или красной капустой. В местных ресторанах будет довольно сложно найти экзотические блюда, национальная кухня максимально проста, но от этого не менее … Открыть

Необычные отели в Копенгагене

Очень интересным отелем является Copenhagen Island Hotel, он находится в самом центре города и был построен на искусственном острове. Отель разместился в современном здании с большими окнами, на выбор путешественникам он предлагает более 300 номеров. Все номера отличаются эффектным дизайнерским оформлением, они обставлены красочной авторской мебелью и украшены яркими тканями, а огромные зеркала во всю стену позволяют визуально расширить … Открыть

Традиции и колорит Копенгагена

Местные жители очень законопослушны, исключение составляют, разве что, футбольные фанаты и автолюбители. Так, жители Копенгагена очень добросовестно относятся к уплате налогов, терпеливо оформляют все положенные бумаги и не ставят необходимость всех нудных процедур даже под малейшее сомнение. Вместе с тем, в общении местные жители проявляют себя как темпераментные и эмоциональные натуры, их главным культом остается свобода, она … Открыть

Гид путеводитель по Копенгагену

Национальный музей Национальный музей , размещенный в бывшем королевском дворце, представляет собой лучший историко-культурный музей страны. Его постоянная выставка рассказывает об истории Дании с ледникового периода до XVII века, здесь выставлены также древние египетские, греческие и римские экспонаты. Часть экзпозиции знакомит посетителей с жизнью коренных жителей Дании в доисторические времена. Кроме этого, в … Открыть

Обзор люксовых отелей Копенгагена

Отель Hilton Copenhagen Airport разместился в современном белом здании с огромным атриумом в вестибюле, где видны все этажи гостиницы, это производит очень сильное впечатление. Дизайнерские номера с безупречным сервисом и индивидуальным оформлением чрезвычайно комфортабельны. Этот отельный комплекс благодаря своему неповторимому шарму снискал заслуженную популярность у туристов, приезжающих в Копенгаген. Недалеко от парка Тиволи … Открыть

Копенгаген: отдых с детьми

Тем, кто любит активные развлечения и отдых на свежем воздухе, стоит посетить игровую площадку Химмельхей. Находится она на территории живописного природного заповедника Вестамагер и представляет собой необычный развлекательный комплекс с особенными аттракционами. Здесь оборудованы специальные площадки для игры в прятки, есть загадочный «Лес насекомых» и различные лабиринты, словом все, что нужно для активного отдыха на свежем … Открыть

Текущие станции

Доступ на уровне улиц в Нёррепорт

Эрестад

станцияЛинияклассоткрытыйВремязонаПеречислить
Amager Strandприподнятый2007 103
AmagerbroПод землей2002 51
Bella Centerприподнятый2002 113
Christianshavn #Под землей2003 31
DR Byenприподнятый2002 71, 3
FasanvejПод землей2003 52
Femørenприподнятый2007 123
Flintholmприподнятый2004 82 Штамм
ФорумПод землей2003 21
ФредериксбергаПод землей2003 31, 2
острова BryggeПод землей2002 51
Каструпприподнятый2007 144
Kongens NytorvПод землей2002 21
LergravsparkenПод землей2002 71
Lindevangприподнятый2003 72
Lufthavnen †приподнятый2007 154Региональные поезда, Копенгаген Аэропорт
NørreportПод землей20021Региональные поезда, S-поезд
Ørestadприподнятый2002 123Региональные поезда
Эресуннприподнятый2007 93
Sundbyприподнятый2002 93
Vanløse †Улица Уровень2003 92 Штамм
Vestamager †приподнятый2002 143

Наши репортажи о Копенгагене

Знаменитые отели Копенгагена

Знаменитый на весь мир отель Radisson SAS Royal Hotel, как Бога, почитает своего создателя — Арне Якобсона, который был одним из самых значимых датских архитекторов 20 века. Созданные автором предметы мебели стали настоящим шедевром в мире дизайна. Это привлекало и продолжает привлекать многих известных персон останавливаться здесь во время своих визитов в Копенгаген. В свое время в отеле жили Фрэнк Синатра, Луи Армстронг, Далай Лама и другие … Открыть

Выходные в Копенгагене — оригинально

Хотите посетить по-настоящему необычное и интересное место? Загляните в колледж Эрестад (Ørestad) – самый инновационный и ультрамодный колледж Европы. Путешественникам он интересен, прежде всего, своей футуристической архитектурой и внутренним оформлением, за входными дверями колледжа располагается красивейший атриум с винтовой лестницей, а вот обычных аудиторий здесь нет. Зато есть большие открытые пространства с мягкими … Открыть

Фестивали и события в Копенгагене

Одним из самых знаменитых фестивалей датской столицы является проводящийся в конце августа Copenhagen Cooking. Это гастрономический фестиваль, в ходе которого на центральных улицах города появляется множество прилавков, где каждый может попробовать традиционные датские блюда, такие как суп из клубники или какое-либо блюдо из рыбы. Впервые подобное мероприятие было проведено в 2005 году, и с тех пор оно стало регулярным. Помимо прилавков со … Открыть

Отели для свиданий и романтики

В отеле Scandic Palace Hotel отдых вдвоем тоже обещает быть незабываемым, внешне этот отель напоминает старинный замок. За его историческим фасадом скрываются элегантные современные номера с кроватями королевского размера, они украшены роскошными тканями и дополнены регулируемой системой освещения. В отеле работает отличный ресторан национальной кухни, все блюда в котором готовят только из экологически чистых продуктов, он будет … Открыть

Активный отдых в Копенгагене

Согласно проведённым исследованиям, Копенгаген является одним из лучших городов мира, где живут самые счастливые люди. Одним из факторов, позволяющих достичь подобного результата, является большое количество всевозможных развлечений, среди которых можно найти как вариант для спокойного времяпрепровождения, так и для активного отдыха. Главным транспортом в городе является велосипед, поэтому каждый желающий может в любой момент … Открыть

Советы по Копенгагену

1. Путешественникам рекомендуется брать автомобили напрокат в международных фирмах, таких как Hertz и Avis . Цены в них намного привлекательнее, чем в местных пунктах проката . 2. В большинстве крупных отелей , ресторанов и торговых комплексов посетители могут расплачиваться кредитными карточками Visa, American Express, Master-Card и Eurocard. Наличными деньгами рекомендуется запастись тем, кто собирается пользоваться общественным транспортом, … Открыть

Специфика

Подземка Копенгагена также была признана лучшей в Европе по безопасности и комфорту. Оно полностью компьютеризировано. Поезда движутся и управляются без участия машиниста.

Автоматика почти полностью исключает присущие человеческому фактору ошибки, а также отвечает за ускорение и торможение составов. На каждой станции установлены специальные системы контроля, видеонаблюдение и сигнализация.

Пожарная безопасность тоже на высоте. Все поезда сделаны из материалов, которые не горят и не выделяют токсинов. Стеклянные пирамиды, которые стоят на станциях и испускают дневной свет, служат еще и шпинделями, которые будут автоматически выводить дым, если вдруг возникнет пожар.

Любой тоннель метро Копенгагена снабжен безопасными пешеходными дорожками, если придется внезапно эвакуировать пассажиров. Через каждые 20 метров находится указатель, который показывает направление к безопасному аварийному выходу.

На платформах размещены стенды для экстренной связи с дежурными, а также справочная информация.

Карта дорог из Ikast в Копенгаген на машине

Ikast
Ikast — Marienlund (0 км;
0:00)
Marienlund 0 км 0:00
Marienlund — Хернинг (10 км;
0:07)
Хернинг 10 км 0:07
Хернинг — Arnborg (13 км;
0:08)
Arnborg 23 км 0:15
Arnborg — Give (26 км;
0:14)
Центральная Ютландия — Южная Дания
Give 49 км 0:29
Give — Ølholm (16 км;
0:08)
Южная Дания — Центральная Ютландия
Ølholm 65 км 0:38
Ølholm — Lindved (5 км;
0:02)
Lindved 71 км 0:41
Lindved — Вайле (10 км;
0:05)
Центральная Ютландия — Южная Дания
Вайле 81 км 0:47
Вайле — Vinding (2 км;
0:01)
Vinding 83 км 0:48
Vinding — Erritsø (21 км;
0:11)
Erritsø 104 км 0:59
Erritsø — Erritsø (1 км;
0:00)
Erritsø 106 км 1:00
Erritsø — Snoghøj (1 км;
0:00)
Snoghøj 107 км 1:01
Snoghøj — Strib (2 км;
0:01)
Strib 109 км 1:02
Strib — Skrillinge (3 км;
0:01)
Skrillinge 112 км 1:04
Skrillinge — Indslev (8 км;
0:04)
Indslev 120 км 1:08
Indslev — Skallebølle (20 км;
0:11)
Skallebølle 140 км 1:19
Skallebølle — Blommenslyst (4 км;
0:02)
Blommenslyst 144 км 1:21
Blommenslyst — Vejrup (2 км;
0:01)
Vejrup 146 км 1:22
Vejrup — Højme (2 км;
0:01)
Højme 149 км 1:23
Højme — Tietgenbyen (11 км;
0:06)
Tietgenbyen 160 км 1:29
Tietgenbyen — Over Holluf (0 км;
0:00)
Over Holluf 161 км 1:30
Over Holluf — Langeskov (5 км;
0:02)
Langeskov 166 км 1:33
Langeskov — Rønninge (2 км;
0:01)
Rønninge 168 км 1:34
Rønninge — Skellerup (3 км;
0:01)
Skellerup 171 км 1:35
Skellerup — Hjulby (6 км;
0:03)
Hjulby 177 км 1:39
Hjulby — Halsskov (28 км;
0:16)
Южная Дания — Region Zealand
Halsskov 205 км 1:55
Halsskov — Корсёр (1 км;
0:00)
Корсёр 206 км 1:55
Корсёр — Svenstrup (3 км;
0:01)
Svenstrup 208 км 1:56
Svenstrup — Forlev (7 км;
0:03)
Forlev 215 км 2:00
Forlev — Слагельсе (4 км;
0:02)
Слагельсе 219 км 2:02
Слагельсе — Сорё (15 км;
0:08)
Сорё 234 км 2:10
Сорё — Fjenneslev (9 км;
0:04)
Fjenneslev 243 км 2:15
Fjenneslev — Рингстед (6 км;
0:03)
Рингстед 249 км 2:19
Рингстед — Fjællebro (9 км;
0:04)
Fjællebro 258 км 2:23
Fjællebro — Bjæverskov (8 км;
0:04)
Bjæverskov 265 км 2:27
Bjæverskov — Vemmedrup (3 км;
0:01)
Vemmedrup 268 км 2:29
Vemmedrup — Solröd Strand (12 км;
0:06)
Solröd Strand 280 км 2:36
Solröd Strand — Karlslunde Landsby (6 км;
0:03)
Karlslunde Landsby 286 км 2:39
Karlslunde Landsby — Karlslunde (1 км;
0:00)
Karlslunde 287 км 2:40
Karlslunde — Greve Landsby (2 км;
0:01)
Greve Landsby 289 км 2:41
Greve Landsby — Vallensbæk Landsby (9 км;
0:04)
Region Zealand — Столичная область
Vallensbæk Landsby 298 км 2:45
Vallensbæk Landsby — Brøndby (6 км;
0:02)
Brøndby 303 км 2:48
Brøndby — Brøndbyøster (1 км;
0:01)
Brøndbyøster 305 км 2:49
Brøndbyøster — Копенгаген (8 км;
0:07)
Копенгаген 313 км 2:57
Копенгаген — Vesterbro (0 км;
0:00)
Vesterbro 313 км 2:57
Vesterbro — Копенгаген (0 км;
0:00)
Копенгаген 315 км 3:00

Оплата проезда

Билеты можно приобрести в автоматах серого цвета, установленных на остановках, станциях метро и железнодорожных вокзалах. В них принимается оплата только с банковских карт. Для покупки необходимо ввести станции назначения, количество билетов и возраст пассажиров.

На одноразовых билетах печатается время их действия. Дети до 12 лет пользуются бесплатным проездом. Проезд для детей от 12 до 15 лет дешевле на 50%.

В Копенгагене действует Orange Ticket – билет для проезда на всех видах общественного транспорта с 16.00 до 04.00. Стоит он 90 крон. Перед посадкой в транспортное средство билет необходимо закомпостировать в специальных устройствах оранжевого цвета.

При пребывании в Копенгагене в течение нескольких дней выгоднее всего купить cOPENhagen CARD (Копенгаген кард). Продается она в кассах аэропорта, на вокзале и в специальных пунктах продаж. Карта позволяет перемещаться на всем общественном транспорте, включая паромы, без дополнительной оплаты, дает право бесплатного посещения многих музеев, скидки в некоторых кафе и ресторанах. Продается три вида карт: на 24, 72 и 120 часов. Информация о cOPENhagen CARD имеется на сайте Copenhagencard.com.

История

Вопрос о строительстве метро в крупнейшем городе Дании был поставлен еще в 90-е годы XX столетия. Тогда было решено, что жители столицы и пригородов нуждаются в комфортном скоростном транспорте, не зависящем от ситуации на дорогах. Тогда же был составлен проект и началось строительство. Первые туннели прокладывались на глубине от двадцати до тридцати метров.

Примерно десять лет назад метро, являющееся одним из самых молодых на планете, было признано лучшим европейским метрополитеном. Более того, оно было названо лучшим в мире. Такая оценка экспертов основывалась на следующих критериях:

  • безопасность;
  • стабильность;
  • положительные отзывы пассажиров.

Впрочем, ради объективности нужно отметить, что не все жители датской столицы довольны копенгагенским метрополитеном, высказывается и критика. Некоторые из копенгагенцев, проживающие неподалеку от наземной части метро, жалуются на шум. Они считают, что часть линии метрополитена, расположенную возле их домов, необходимо сделать подземной. Также некоторые жители датской столицы обеспокоены тем, что, согласно планам расширения метро, работы будут проходить вблизи памятников истории. Отметим, что в 2000-е годы во время строительных работ были найдены остатки древнего порта. Начались раскопки, замедлившие ход строительства.

В числе недовольных строительными работами еще недавно можно было назвать и экологов: в ходе работ могли пострадать деревья на одной из городских площадей. Экологи добивались того, чтобы эти растения были аккуратно пересажены в другое место.

Стоимость проезда и где купить билеты

Копенгагенское метро охватывает четыре городские зоны; стоимость проезда зависит от того, сколько зон вам нужно проехать. Если ваш пункт назначения находится в той же зоне, что и станция, на которой вы сели в вагон метро, то билет будет стоить около четырнадцати датских крон. Если вам нужно переместиться из одной зоны в другую, стоимость возрастет почти вдвое. Если вам нужно проехать несколько зон, билет будет еще дороже.

Если с вами едут двое детей, еще не достигшие двенадцатилетнего возраста, то для них поездка будет бесплатной. Для тех, кому еще нет шестнадцати, поездка будет вдвое дешевле, чем для взрослых. Если вместе с таким подростком едет ребенок, которому еще не исполнилось двенадцати, то для этого ребенка билет не требуется.

А вот любителям собак и заядлым велосипедистам в копенгагенском метро придется доплачивать за четвероногого любимца или двухколесный транспорт. Правда, если собачка очень маленькая и умещается в сумку, то ее пропустят в метро бесплатно — в том случае, если она будет при входе выглядывать из сумки хозяина, а не идти рядом с ним. Также бесплатно проходят в метро и собаки, выполняющие функции поводырей. В поездах есть специальные зоны, где провоз собак строго запрещен. Это сделано для пассажиров, страдающих аллергией. Что касается перевозки велосипедов, то она запрещена в часы пик (кроме летних месяцев).

Билеты любого типа можно приобрести в автоматах, которые расположены у входа на станцию. Можно также купить их в кассе, если на станции она есть (касса, в отличие от автоматов, может и отсутствовать).

Штраф за проезд «зайцем» составляет около семисот пятидесяти крон (это почти сотня евро).

Место в метро можно забронировать заранее (что очень непривычно для нас!). Чаще всего этой услугой пользуются молодые матери, которые едут куда-либо с грудными детьми, или учителя, совершающие поездку вместе с группой школьников (отправляющиеся, например, на экскурсию).

Поезда

Вагоны метро Копенгагена, как уже упоминалось выше, были разработаны итальянскими дизайнерами. И этот проект был признан столь успешным, что такие же поезда решено использовать в транспортных системах Милана и Рима, а также в Салониках (Греция).

В каждом составе три вагона. Они сочленены так, что пассажиры могут переходить из одного в другой. Максимальная скорость движения – до 80 километров в час. В каждом составе могут поместиться 300 человек. 100 мест – сидячих, есть также зоны для людей с инвалидностью, а также пассажиров с колясками, велосипедами или большим багажом.

С каждой стороны состава шесть дверей, оборудованных системой, которая не дает поезду тронуться, если какая-нибудь из них не закрыта. В вагонах также находится по два табло, где содержится информация о следующей станции, а также о том, на какой автобус или пригородный поезд можно на ней пересесть.

Зоны и стоимость

Ветки подземки разделены на зоны. На каждой остановке вы сможете увидеть, в каком именно секторе вы находитесь. Всего в городе 9 зон. Метро покрывает четыре из них. Для поездок в пределах центра города достаточно двух зон.

Третий сектор – это торговый центр на Амагере и искусственный пляж Стрэнд. А вот если вы хотите добраться до аэропорта, вам уже понадобится четвертая зона. Приблизительно такую часть города охватывает метро.

От количества зон зависит действие билета и его стоимость. Метро в Копенгагене любят семьи с детьми. Маленькие пассажиры до 12 лет могут ездить там совершенно бесплатно. А вот взрослые платят 24 кроны (237 рублей) за один билет на две зоны.

Это базовый проездной документ. Время его действия – 60 минут. С таким билетом вы сможете пересаживаться на любой вид общественного транспорта. Главное – не превысить временной лимит.

Поезда

Интерьер поезда метро

Система использует 34 Driverless электропоезда , построенного Ansaldobreda и разработанное Giugiaro Design Италии называется Driverless метро Ansaldobreda .

Поезда 39 м (128 футов) в длину, 2,65 м (8 футов 8 дюймов) в ширину, и весить 52 тонн (51 длинных тонн; 57 коротких тонн). Каждый поезд состоит из трех сочлененных вагонов в общей сложности шести автоматизированных, 1,6 м (5 футов 3 дюйма) шириной дверей, держа до 96-местного и 204 стоящих пассажиров (300 в общей сложности). Есть четыре больших «гибкие зон» в каждом поезде с откидными сиденьями обеспечивая пространство для инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов.

Каждая машина оснащена два трехфазных асинхронного 105-кВт (141 л.с.) моторами , давая каждый поезд выходной мощности 630 кВт (840 л.с.). В каждом автомобиле, два двигателя питаются собственным автомобиля с изолированным затвором биполярного транзистора . Они превращают в 750 вольт постоянного тока , собранной из третьей обуви рельса до трехфазного переменного тока , используемого в двигателях. Максимальная скорость поездов составляет 80 км / ч (50 миль / ч), в то время как средняя скорость обслуживания составляет 40 км / ч (25 миль / ч), с мощностью ускорения и замедления 1,3 м / с 2 (4,3 фут / с 2 ) вдоль стандартной калибровочной дорожки.

Диспетчерская

Вся система метро и поезда управляются полностью автоматизированная компьютерной системой, расположенной на контрольно-техническом обслуживание Центре к югу от Вестамагера. Автоматическое управление движением поездов (УВД) состоит из трех подсистем: автоблокировка (СПС), автоведение (АТО) и автоматический наблюдательный поезд (ATS). СПС отвечает за поддержание скорости в поездах, убедившись , что двери закрыты перед отъездом и переключатели правильно установлены. Система использует сигнализацию неподвижного блока , за исключением того, вокруг станций, где движущихся сигнализация блока используется.

АТО является автопилот , который запускает поезда на заранее определенную графике, гарантирует , что поезда останавливаются на станции и открыть двери. АТС отслеживает все компоненты в сети, в том числе рельсов и все поезда в системе, и отображает живую схему в центре управления. ATC разработан таким образом , что АТФ является единственной гарантией безопасности критически важных систем , как это было бы остановить поезда , если другие системы терпят неудачу. Характеристики безопасности и сигнализации основаны на немецком BOStrab и контролируется TÜV Rheinland и Det Norske Veritas под наблюдением органа общественного транспорта. Другие аспекты системы, такие как блок питание, вентиляция, охранная сигнализация, камеры и насосы, управляется с помощью системы под названием «контроль, регулирование и надзор».

Центр управления и технического обслуживания является 1,1 га (2,7 акра) объекта, расположенного на южном конце M1. Он состоит из области хранения для поездов, которые не используются, в области технического обслуживания и объекта управления. Поезда работают автоматически через систему, а также могут автоматически быть вымыты на внешнем. Объект имеет 5 км (3,1 миль) трек, из которых 800 м (870 ярдов) представляет собой след испытания для использования после ремонта. Наиболее распространенный ремонт колес шлифования; более сложные ремонты производятся путем замены целых компонентов, которые направляются к производителю. Имея в запасе компоненты, поезда могут иметь более короткое время технического обслуживания. Депо также имеют несколько поездов обслуживания, в том числе дизельных локомотивов, которые способны извлекать разбито или поезда с ограниченными возможностями.

В любое время, есть четыре или пять человек, работающих в центре управления: два монитора системы УВД, один информации контролирует пассажирскую, и один отвечает за вторичные системы, такие как блок питания. В случае возникновения технических проблем, всегда есть команда linepeople, которая может быть посланной для выполнения ремонтных работ. Несмотря на то, что поезда не оборудованы водителями, есть стюарды на станциях и на большинстве поездов, которые помогают пассажирам, осуществляющий контроль билетов и оказанию помощи в чрезвычайных ситуациях.

Список источников

  • www.votpusk.ru
  • gorodamira.info
  • www.orangesmile.com
  • ru.qwe.wiki
  • www.avtodispetcher.ru
  • monateka.com
  • autogear.ru
Оцените статью
Добавить комментарий