Пристенная вытяжка viaona cappe air 60 bk a

Начало прорыва

В намеченном месте прорыва находились корпуса 3-й русской армии под командованием генерала Р.Д. Радко-Дмитриева. Атака началась 2 мая в 10 часов утра сразу на всем участке. Ей предшествовала мощная артиллерийская подготовка, в результате которой были разрушены и без того слабые укрепления русских позиций. В первый же день была захвачена первая линия укреплений (всего их было три). В последующие дни, несмотря на упорное сопротивление русских и попытки контратаковать, австро-германским войскам удалось углубить прорыв до 40 км.

Миномёты в бою

В 1915 г., во время Горлицкого прорыва, Германией впервые были применены мощные минометы, производившие потрясающее впечатление на русские войска своим грохотом разрыва и высотой земляных фонтанов.

Интересные факты

Системы группового и централизованного управления

Модуль группового управления SYS WC 150

Модуль предназначен для управления до 16 внутренних блоков синхронно с одного локального пульта: SYS RM 02, SYS WC 29 или SYS WC 120.

Центральный пульт управления внутренними блоками SYS СWC 30

Пульт позволяет запрашивать и устанавливать все рабочие параметры для каждого внутреннего блока отдельно или для всех – одновременно. Для дистанционного управления, в том числе по сети Интернет, центральный пульт подсоединяется к персональному компьютеру или сетевому шлюзу (всего до 16 центральных пультов).

41 469

Центральный пульт управления внутренними блоками SYS СWC 09 с недельным таймером

Пульт предназначен для управления внутренними блоками мультизональной системы SYSVRF (макс. 64 внутренних блока). Выполняет те же функции, что и центральный пульт SYS CWC 30, с возможностью составления программы управления на неделю (до 4 различных режимов в сутки/28 режимов неделю).

32 315

Центральный пульт управления наружными блоками SYS СWC 02

Пульт значительно упрощает обслуживание, поскольку имеет индикатор ошибок и позволяет проверять рабочее состояние всех значимых компонентов системы, контролировать температурный режим, скорость вращения вентиляторов, работу электронно- расширительных устройств, функционирование компрессоров, их рабочие токи и др.

17 148

Модуль централизованного управления SYS IMS

Модуль обеспечивает полное управление мультизональной системой SYSVRF, а также мониторинг всех значимых рабочих параметров. Всего система может управлять до 1024 внутренних блоков и до 256 наружных блоков.

565 872

Metadata

This file contains additional information such as Exif metadata which may have been added by the digital camera, scanner, or software program used to create or digitize it. If the file has been modified from its original state, some details such as the timestamp may not fully reflect those of the original file. The timestamp is only as accurate as the clock in the camera, and it may be completely wrong.

Author
Short titleROtechestvennÃya zapiski Pavla Svin’ina
Conversion programGoogle Books PDF Converter (rel 1 21/8/06)
Encryptedno
Page size
  • 612 x 792 pts (letter)
  • 402 x 617 pts
Version of PDF format1.4

Мультимедиа

Встреча австро-германских войск жителями Львова Июнь 1915 г.

Пленные русские солдаты

Уважаемые пользователи!

Если у Вас сохранились личные архивные альбомы с фотографиями времен Великой войны 1914-1918
гг.,
связанные с героями, событиями или полками, информация о которых размещена на портале «Памяти
героев
Великой войны 1914-1918 гг.» и Вы бы хотели, чтобы эти фотографии стали доступны на портале, то
Вы
можете сообщить нам свои контактные данные через форму обратной связи.

Мы свяжемся с Вами и согласуем способы передачи нам Ваших фотографий в электронном виде.
Обращаем Ваше
внимание, что для размещения фотографий на портале необходимо их краткое описание: фамилии и
имена
запечатленных героев, наименования полков, описание событий, информация о датах и местах съемки.
При
размещении Ваших фотографий на портале будет указано, что фотографии предоставлены из Вашего
личного
архива

Основные модификации Henschel Hs-126

  • Hs-126А-0 — предсерийная партия. Двигатель Bramo 323. Стрелковое вооружение — 2 7,92-мм пулемета (синхронный MG 17 и турельный MG 15); масса бомбовой нагрузки — до 150 кг (десять 10-кг бомб в фюзеляжном отсеке вместо аэрофотоаппарата и 1 50-кг бомба на внешней подвеске). Построено 10 (по другим данным, 18) единиц.
  • Hs-126А-1 — двигатель BMW 132Dc (880 л.с), примененный вместо недове-денного Bramo 323. Стрелковое и бомбовое вооружение аналогично Hs-126А-0.
  • Hs-126В-1 — двигатель Bramo 323А-1 либо Q-1 (850 л.с.) или Bramo 323А-2 либо Q-2 (900 л.с), отличавшийся от BMW 132Dc большей высотностью. Установлена более современная радиостанция. Вооружение и бомбовая нагрузка соответствуют Hs-126А.
  • Hs-126К-6 и Hs-126К-7 — экспортные модификации соответственно для Греции (16 самолетов ) и Эстонии (5 единиц), в основном аналогичны Hs-126А-1.

Air Conditioners

Paravion Technology has developed a new Air Conditioning system for the Bell 206 Series, OH-58, and 407 helicopters. Designed for use with or without the popular Paravion Bleed Air Heater, the addition of this system allows complete environmental control for all seasons and climates. The simplistic design concept of the heater has been carried through to provide a durable, efficient and cost effective air conditioner.

The installation kit is FAA/PMA approved for the Bell 206A, B, L, L-1, L-3, L-4, and 407 helicopters.

NOTE:The system utilizes HFC-134A the “refrigerant of choice” set by the Clean Air Act of 1990 standards. This is an environmentally safe and non-ozone depleting refrigerant which is replacing the longstanding R-12.

Note: Typical installation labor time is 160 man-hours.

Product Pricing

Part Number

Application

Weight (lbs)

Price (USD)

Part Number: 206AC-110-3

Application: Air Conditioner, Internal Lines (Bell 206A/B)

Weight (lbs): 80.0

Price: $32500.00

Part Number: 206AC-111-5

Application: Air Conditioner, Internal Lines (Bell 206L, L-1, L-3)

Weight (lbs): 80.0

Price: $34500.00

Part Number: 206AC-111-6

Application: Air Conditioner, Internal Lines (Bell 206L-4)

Weight (lbs): 80.0

Price: $34500.00

Part Number: 407AC-110-2

Application: Air Conditioning System, Internal Lines (S/N 53001-53442, aircraft with T/R Driveshaft Flywheel)

Weight (lbs): 66.0

Price: $34500.00

Part Number: 407AC-110-3

Application: Air Conditioning System, Internal Lines (S/N 53443-53579 if TB 407-03-53 has not been complied with)

Weight (lbs): 66.0

Price: $34500.00

Part Number: 407AC-110-4

Application: Air Conditioning System, Internal Lines (S/N 53001-53579 if TB 407-03-53 has been complied with and aircraft S/N 53580 and subsequent)

Weight (lbs): 66.0

Price: $34500.00

Note: Prices are subject to change without notice.

List of Available Documents

Document

206AC-110 REV. E – Installation Drawing Package

206AC-111 Rev F – Installation Drawing Package

407AC-110 Rev D – Installation Drawing Package

Installation Instructions Bell 206

Installation Instructions Bell 407

Instructions for Continued Airworthiness Bell 206

Instructions for Continued Airworthiness Bell 407

U.S. FAA STC Bell 206

Brazil STC Bell 206

Argentina STC Bell 206

U.S. FAA STC Bell 407

EASA STC Bell 407

Argentina STC Bell 407

India Letter of Type Acceptance Bell 206L4

Technical Bulletin 206/407AC-13-1, Rev 0, 01/25/2013

Технические характеристики самолета Hs-126В-1

  • Двигатель: Bramo 323А-1
  • мощность, л.с.: 850
  • Размах крыла, м.: 14,5
  • Длина самолета, м.: 10,8
  • Высота самолета, м.: 3,7
  • Площадь крыла, кв. м.: 31,6
  • Масса, кг:
  • пустого самолета: 2035
  • взлетная: 3275
  • Максимальная скорость, км/ч:
  • у земли: 310
  • на высоте 3000 м.: 354
  • Крейсерская скорость, км/ч:
  • у земли: 270
  • на высоте 4200 м.: 330
  • Дальность полета, км.: 715
  • Потолок, м.: 8200

Боевое использование самолетов Хеншель Хш-126

Поставки Hs-126А в люфтваффе начались летом 1938 г. К середине сентября -времени Судетского кризиса — в строю было 42 машины модификаций А-0 и А-1. В ноябре-декабре 1938 г. 6 самолетов Hs-126А-1 поставили в Испанию, в группу А/88 легиона Hs-126А «Кондор». Самолеты применялись для разведывательных полетов, а иногда — как легкие бомбардировщики. После окончания гражданской войны 5 уцелевших к тому времени «Хеншелей» передали испанцам. Самолеты в течение ряда лет служили в 41-м отдельном звене в Испанском Марокко.

К моменту начала Второй мировой войны Hs-126А и В почти вытеснили более старые машины из отрядов взаимодействия с армией: из 29 отрядов на «Хеншелях» летало 23 (267 самолетов, из них 232 исправных). 20 отрядов Hs-126 участвовало в Польской кампании, в ходе которой они полной мерой подтвердили свое предназначение — «взаимодействие с армией», выполняя весь спектр задач, предусмотренных предвоенными наставлениями. Кроме тактической разведки, они корректировали артиллерийский огонь, а также эпизодически наносили штурмовые удары — в тех случаях, когда авиационная поддержка была необходимой, а других доступных самолетов не было. Потери были весьма ощутимыми — в ходе Польской кампании люфтваффе лишились 25 Hs-126, из них 16 было сбито в воздушных боях. Ещё 40 машин получили повреждения.

По состоянию на 10 мая 1940 г. люфтваффе располагали 277 Hs-126 (из них 234 боеспособных). Для участия в решающем наступлении, начавшемся на Западном фронте в тот день, люфтваффе сосредоточили 30 отрядов взаимодействия с армией, а в течение последующих недель к ним присоединились ещё пять. В ходе кампании на Западе они решали те же задачи, что и в Польше, а после выхода к Ла-Маншу Hs-126 применялись для патрулирования побережья. 12 отрядов Hs-126 весной 1941 г. приняли участие в боевых действиях на Балканах.

Хеншель Хш-126 на Восточном фронте

Для участия в операции «Барбаросса» люфтваффе выделили 60 отрядов взаимодействия с армией — лишь 2.(H)/Aufkl.Gr. 14 действовал в Северной Африке, в составе немецкого Африканского корпуса. Несмотря все усилия по перевооружению, ближнеразведывательные части летали все на тех же «хеншелях», что и в Польской кампании, боях на Западе и на Балканах. Такие самолеты составляли подавляющее большинство из 388 машин, числящихся в составе отрядов взаимодействия с армией — кроме них, имелись также в небольшом количестве оборудованные аэрофотоаппаратами истребители Bf 109 и Bf 110, легкие самолеты связи Физелер Fi-156 и некоторые другие.

Первое время Хеншели Хш-126 действовали относительно успешно, но зимнее наступление Красной армии 1941/42 г. привело к тяжелым потерям в авиации, вследствие чего пришлось расформировать 12 отрядов взаимодействия с армией. Ряд частей отвели на отдых. По состоянию на 1 марта 1942 г. на Восточном фронте действовало 25 ближнеразведывательных отрядов, из них 16 летало на Hs-126. В течение весны-лета большинство этих частей было перевооружено новыми самолетами FW-189, но к 1 сентября 1942 г. на фронте ещё оставалось 103 Hs-126. К весне 1943 г. «Хеншелей» в разведывательных частях практически не осталось. Уцелевшие Hs-126 передавались в ночные штурмовые группы (в частности, на них летала NSGr. 7), а также части буксировщиков планеров. В последнем качестве они эксплуатировались практически до конца войны.

В ВВС Греции самолетами Hs-126К-6 вооружили 3-ю миру (эскадрилью). В октябре 1940 г. — апреле 1941 г. они участвовали в борьбе против итальянских войск и вермахта.

Henschel Hs-126 представлял собой типичный для второй половины 30-х гг. ближний разведчик, ориентированный на решение целого спектра задач взаимодействия с армией. Машина достаточно неплохо показала себя в кампаниях 1939-1941 гг., но впоследствии была вытеснена более современными самолетами.

Captions

Licensingedit

This work is in the public domain in Russia according to article 1256 of Book IV of the Civil Code of the Russian Federation No. 230-FZ of December 18, 2006 (details).

It was published on territory of the Russian Empire (Russian Republic) except for territories of the Grand Duchy of Finland and Congress Poland before 7 November 1917 and wasn’t re-published for 30 days following initial publications on the territory of Soviet Russia or any other states.

The Russian Federation (early RSFSR, Soviet Russia) is the historical heir but not legal successor of the Russian Empire.

If applying, {{PD-Russia-1996}} or {{PD-Russia-expired}} should be used instead of this tag.

This work is in the public domain in the United States because it was published (or registered with the U.S. Copyright Office) before January 1, 1925.

File history

Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.

Date/TimeThumbnailDimensionsUserComment
current16:36, 14 March 20161,275 × 1,650, 641 pages (31.89 MB) Butko

Metadata

This file contains additional information such as Exif metadata which may have been added by the digital camera, scanner, or software program used to create or digitize it. If the file has been modified from its original state, some details such as the timestamp may not fully reflect those of the original file. The timestamp is only as accurate as the clock in the camera, and it may be completely wrong.

Author
Short titleROtechestvennÃya zapiski Pavla Svin’ina
Conversion programGoogle Books PDF Converter (rel 1 21/8/06)
Encryptedno
Page size
  • 612 x 792 pts (letter)
  • 402 x 617 pts
Version of PDF format1.4

Список источников

  • gwar.mil.ru
  • www.paravion.com
  • commons.wikimedia.org
  • www.airaces.ru
  • systemair-ac.ru
Оцените статью
Добавить комментарий