Как ремонтируют дворцовый мост в петербурге

Историческая справка

Первоначально Дворцовый мост в Санкт-Петербурге был плашкоутным (плавучим, опирающимся на суда плоскодонного типа). В 1882 году многие организации и домовладельцы обратились к властям с просьбой построить вместо плашкоутного моста постоянный. Но конкурс на строительство был объявлен только в начале двадцатого века. По его условиям работы должны были выполняться русскими рабочими из отечественных материалов.

Кроме того, важен был характер декора. Он должен был отражать особенности русского зодчества и стать памятником, воспроизводящим благородство и мужество. Борьба за контракт продолжалась десять лет. В итоге в 1911 году был подписан договор с Коломенскими заводами. Открытие моста состоялось в 1916 году, а оформление было завершено только после революции 1917 года.

Эрмитажный мост

Один из старейших мостов Петербурга был построен через Зимнюю канавку в 60-х годах XVIII века на месте первого деревянного подъемного моста. В разные годы он именовался Зимнедворцовым и Верхнебережным. При соединении зданий Старого Эрмитажа и Эрмитажного театра переходом-галереей над водой мост гармонично дополнила арка.

Романтический вид этого моста и трагическая история пушкинской «Пиковой дамы» вдохновили Петра Ильича Чайковского на создание одноименной оперы. В третьем действии Лиза со словами «Погиб он, погиб, а вместе с ним и я!» — бросается в воду канала с Эрмитажного моста, и, может, поэтому мост получил еще одно, неофициальное, название «мостик Лизы».

Аничков мост

Первый мост «за Большою Невой на Фонтанной реке» был построен по указу Петра I силами инженерного батальона Михаила Аничкова и назван его фамилией. Аничковым назвали и деревянный мост, построенный в 1716 году, каменный, с башенками, сменивший предшественника в 1785 году, и современный, с изображением морских коньков и русалок. Аничковым называли и деревянный мост, построенный за 300 лет назад, и каменный, с башенками, сменивший предшественника в 1785 году, и современный, с изображением морских коньков и русалок. Чугунные перила, выполненные по рисунку немецкого архитектора Карла Шинкеля, перекликались с орнаментом перил Дворцового моста в Берлине. Знаменитые статуи «Укрощение коня» Петра Клодта украсили мост в 1841 году: две скульптурные группы были выполнены из бронзы, а две — из окрашенного гипса, так как две из четырех бронзовых статуй прямо после отливки Николай I отправил в Берлин в подарок прусскому королю Фридриху Вильгельму IV. Еще одна пара «укротителей» до места назначения тоже не добралась: по императорскому указу их отправили в Неаполь. Полный бронзовый комплект скульптур Аничков мост получил лишь в 1851 году.

Характеристики моста

Авангардный мост перекинут через реку Дудергофку в створе проезда, связывающего Авангардную улицу и проспект Маршала Жукова у въезда на Лиговский путепровод в Красносельском районе.

Это однопролетный железобетонный мост длиной 36 метров и шириной 18,66 метров. Пролетное строение выполнено в виде трехшарнирной рамы с наклонными стойками и боковыми пролетными строениями, являющимися продолжением ригеля. Ригель и боковые пролетные строения — из унифицированных сборных преднапряженных блоков таврового сечения.

«Ноги» рамы — из сборного железобетона. Железобетонная плита проезжей части включена в работу главных балок. Устои моста массивные из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Устои сопряжены с низкими подпорными стенками.

Откосы и конуса у моста укреплены железобетонными плитами. Перильное ограждение на мосту — чугунное с металлическим вставками, по концам установлены гранитные тумбы.

Покрытие на проезжей части асфальтобетонное, на тротуарах — песчаный асфальт. Тротуар отделен от проезжей части металлическим силовым ограждением.

Особенности конструкции Дворцового моста

250-метровый Дворцовый мост представлен пятью пролётами, центральный из которых быстро раскрывается и называется разводным. Уравновешенность крыльев разводного пролёта достигается благодаря наличию противовесов, подвешенных к нижней части на шарнирах. За безопасный подъём 700-тонных пролётов отвечают тысячетонные противовесы, крупные шестерни, в том числе и старинные цельнолитые, и мощные электромоторы.

В целом механизм работает надежно, но пару раз происходили и сбои. Например, в 2002 году причиной остановки разводки моста и последующей задержки судов на Неве стал «зуб», отломившийся на шестерне. Еще один случай зарегистрирован в сентябре 2009 года, когда процедура развода моста задержалась на 50 минут. Виновником сложившейся ситуации стал разводной механизм, вышедший из строя по причине выработки своего ресурса.

Разведение Дворцового моста приходится на ночные часы – с 1:05 до 4:55. Именно такой отрезок времени был установлен в 2011 г. и прописан в «Правилах пропуска судов при разводке мостов Санкт-Петербурга». Но существуют и такие случаи, когда разведение моста отменяется на законных основаниях, а именно:

  • превышение температуры воздуха отметки в 25 градусов;
  • превышение скорости ветра над Невой 15 м/сек.

Дворцовый мост для петербуржцев и туристов

Дворцовый мост, длиной в 260 метров и шириной в 28 метров, получил свое название от стоящего рядом Зимнего дворца. Каждый день по нему проходят тысячи людей: туристы фотографируются на фоне известных достопримечательностей, а петербуржцы любуются с моста гладью реки Невы и вечерней иллюминацией.

Во время выпускного вечера, после ресторана, мы всю ночь гуляли по набережной и любовались разводными мостами. Да и не только наш класс, а почти все выпускники школ и университетов с удовольствием совершают ночные прогулки по набережной реки Невы в период белых ночей.

Аншлаг на Дворцовом мосту царит также 9 мая. Именно с Дворцового моста открывается лучший вид на праздничный салют.

Отмечу, что Дворцовый мост признан памятником истории и культуры России и включен в реестр объектов культурного наследия РФ. Есть чем гордиться.

Город

Ночью в Петербурге разведут Дворцовый мост

11 апреля 2012 20:48

версия для печати

Фото: Роман Киташов

Сегодня ночью, с 11 на 12 апреля, в Петербурге вновь нельзя будет проехать по Дворцовому мосту. Он будет разведен для регулировки опорных частей разводных пролетов.

В ночь на четверг, 12 апреля, в Петербурге вновь разведут Дворцовый мост. Об этом сообщили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры Смольного. «В ночь с 11.04.2012 на 12.04.2012 производится разводка Дворцового моста. Специалисты ГУП «Мостотрест» будут проводить работы по регулировке положительных опорных частей разводного пролетного строения», — говорится в сообщении комитета. Там уточнили, что мост будет разведен с 01:05 до 04:55.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

  • Дворцовый мост в Петербурге. Фото: Роман Киташов.

Напомним, дворцовый мост в Петербурге давно требует капитального ремонта. Но закрыть его по-серьезному никак не могли – ждали, пока построят Ново-Адмиралтейский мост. Впрочем, по последним данным, чиновники все-таки решили не дожидаться этого момента: Дворцовый хотят закрыть на капитальный ремонт уже осенью этого года.
 

Характеристики моста

Смежный мост перекинут через Крюков канал в месте его слияния с рекой Фонтанкой. Это трехпролетный металлический балочно-разрезной системы. Длина моста — 27 метров, ширина — 15,3 метра. Под плитой проезжей части уложены трубы теплопровода.

Устои и опоры моста железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом и расположены на одной линии со стенкой набережной реки Фонтанки. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Для перехода с тротуаров на уровень набережных устроены лестничные сходы.  Проезжая часть – железобетонная плита с асфальтобетонным покрытием. 

Перильное ограждение — металлическое с простым, но необычным рисунком в виде двух скрещенных якорей. В отличие от большинства петербургских мостов, расположенных по оси набережных, узор перил Смежного моста не совпадает с узором перил набережной Фонтанки.

История моста

Первая переправа здесь появилась в 1727 году. Наплавной Исаакиевский мост был расположен ниже по течению, между зданиями Сената и Синода и Меншиковским дворцом. Он состоял из деревянных барок-плашкоутов и был временным: мост наводили в период навигации, а зимой переправлялись по льду Невы.

В 1850 году был открыт первый постоянный мост через Неву — Благовещенский. По просьбам горожан наплавной мост перенесли к Зимнему Дворцу, где то тех пор действовал лодочный перевоз. Плашкоутный Дворцовый мост работал круглый год. В 1863 году открылась конная железная дорога. По мосту были проложены рельсы. Конка, а затем трамвай ходили по Дворцовому мосту до 1997 года.

К концу XIX века старые плашкоуты начали протекать и тонуть. Власти Петербурга приняли решение о строительстве постоянной переправы. В 1901 году объявлен конкурс на лучший проект моста, но из предложенных 27 проектов ни один не был принят. В числе участников конкурса была французская фирма «Батиньоль», которая проектировала Троицкий мост. Ее проект также был отклонен, и комиссия объявила новый конкурс.

Итоги были подведены в 1909 году. Победителем признан проект инженера Андрея Пшеницкого и архитектора Роберта-Фридриха Мельцера. Договор подряда заключили с «Обществом Коломенских заводов». Согласно контракту, на стройке работали только российские специалисты и использовались только отечественные материалы.

Возведение Дворцового моста началось в октябре 1911 года, а открытие планировалось на ноябрь 1913 года. Однако строительство затянулось. В апреле 1914 года работам помешало наводнение, затем началась Первая Мировая война.

Мост был построен к концу 1916 года. В середине декабря была проведена проверка конструкций на надежность: 34 грузовых автомобиля с грузом по 600 пудов (9600 кг) в каждом одновременно въехали на мост и заняли все пролеты. Мост выдержал. Первый экипаж проехал по Дворцовому мосту 23 декабря 1916 года. Эта дата считается официальным днем рождения Дворцового моста.

Торжество по поводу открытия оказалось скромным — шла война. Не пришли ни представители царской семьи, ни городской голова, который предоставил право перерезать ленточку своему заместителю.

Из-за войны мост был сдан без архитектурной отделки, хотя по проекту она планировалась очень пышной. Перила, фонари, павильоны управления — все это сделали уже при советской власти. Так, чугунная решетка со звездами и знаменами появилась только в 1939 году. Авторы решетки — скульптор Игорь Крестовский и архитектор Лев Носков.

С 1918 по 1952 год мост носил имя Республиканский.

В годы Великой отечественной войны на мосту проводились только неотложные ремонтные работы: устраняли повреждения от артобстрелов и бомбардировок. В январе 1943 года вблизи от левобережной опоры разводного пролета разорвалась авиабомба, которая вызвала большие разрушения.

В 1957 году были установлены гранитные парапеты на устоях и промежуточных опорах. До конца 1970-х годов некоторые элементы конструкции Дворцового моста были деревянными. В 1978 году в ходе капитального ремонта были достроены опоры разводного пролета, деревянный настил заменен на ортотропную плиту. 

В 1997 году проведен новый ремонт: с моста сняты трамвайные рельсы, и тогда же мост получил ночную подсветку. В честь этого события 14 ноября 1997 года состоялся праздник «Дворцовый мост зажигает огни». Подсветку включили под пушечный залп Петропавловской крепости, состоялся фейерверк и бальные танцы на мосту в старинных костюмах.

Разводной механизм со дня открытия моста и до реконструкции 2012–2013 года был электромеханическим. Огромные цельнолитые шестерни приводились в действие электродвигателем.

В начале XXI века Дворцовый мост исчерпал свой ресурс. Капитальный ремонт начался 21 октября 2012, а завершился 19 октября 2013 года. На время реконструкции движение по мосту не прекращалось. В ходе ремонта разводная часть подверглась полной модернизации. Разводной механизм оснастили современной гидравлической системой. При этом на неразводных частях Дворцового моста сохранились заклепки еще с царских времен.

Египетский мост

Каменную переправу через реку Фонтанку между Покровским и Безымянным островами охраняют величественные сфинксы на гранитных постаментах — единственные уцелевшие декоративные элементы некогда пышно украшенного моста. Порталы, покрытые золоченым орнаментом, чугунные перила, выдержанные в «египетской манере», карниз с изображением бога Ра в виде крылатого солнца — таким подвесной мост предстал во время открытия в 1826 году. Спустя почти 80 лет он обрушился под эскадроном гвардейской кавалерии, навстречу которому двигались 11 саней с возницами, — не выдержали цепи. По городу тут же поползли слухи, будто виной всему была брошенная в сердцах фраза местной жительницы: «Чтоб вы все провалились!» Так или иначе, после трагедии был открыт временный мост, и лишь спустя полвека отстроили новый, капительный.

Лента новостей

  • 03.03.2020 СКА обыграл «Витязя» в Петербурге

  • 03.03.2020 Пешеход пострадал в аварии в Невском районе

  • 03.03.2020 Петербуржцы жалуются на девушку с уткой в метро

  • 03.03.2020 Неизвестный украл крышки от канализационных люков на Литовской улице

  • 03.03.2020 Жилой дом в Самаре взорвался

  • 03.03.2020 СК проверит сведения об аварийном жилье блокадницы

  • 03.03.2020 Директор Большого театра кукол с сообщницей похитили 155 тысяч из бюджета

  • 03.03.2020 «Яблоко» предлагает присвоить имя Немцова одному из городских объектов

  • 03.03.2020 Председатель Союза журналистов Петербурга Людмила Фомичёва ушла в отставку

  • 03.03.2020 «Победа» на 40% сократит рейсы в Италию из-за коронавируса

  • 03.03.2020 «Открытые медиа» объяснили депутату, как пользоваться сайтом госзакупок

  • 03.03.2020 Историк Олег Соколов сдал оружие, которым застрелил аспирантку СПбГУ

  • 03.03.2020 Женщины смогут бесплатно проехать в московском транспорте 8 марта

  • 03.03.2020 Дополнительные поезда маршрутом Петербург-Москва появятся на праздники

  • 03.03.2020 Спецлифт для пациентов с коронавирусом появился в Боткинской больнице

Список источников

  • ArchitectureGuru.ru
  • Mostotrest-spb.ru
  • mr-7.ru
  • putidorogi-nn.ru
  • www.culture.ru
  • travelask.ru
Оцените статью
Добавить комментарий