Заброшенный железнодорожный тоннель в дидино (дидинский тоннель, свердловская область)

История и достопримечательности города Ревды

У любителей истории, направляющихся к туннелю, особый интерес вызывает районный центр Ревда. Через него проезжают, он считается одним из старейших населенных пунктов Урала, расположенный на берегу одноименной реки.

Интересным фактом является географическое расположение города. Ревда является самым близким городом от условной границы, разделяющую Европу и Азии.

Основатель горнозаводской промышленности в Уральском регионе Акинфей Демидов на месте будущего города возвел доменную шахту для выплавки чугуна, которая первого сентября 1734 года выдала первую партию сплава (98,5 кг).

Эта дата считается основанием Ревды. Раньше на этой территории проживали башкиры. Демидов выкупил эти земли, построил рабочее поселение, в котором в дальнейшем проживали переселенцы из России.

В 1929 году населенному пункту был присвоен статус поселка городского типа, а через шесть лет Ревда становится городом, где начинается развиваться городская инфраструктура.

Туристы могут посетить музейный комплекс «Демидов-центр», который находится рядом с усадьбой Демидовых, она сохранилась до нашего времени без изменений. Музейные экспозиции, расположенные в шести залах, посвящены развитию горной промышленности на Урале и истории Ревдинского завода Демидова.

В центральной части города находится Геологический музей, где основной экспозицией является одна из крупнейших в мире коллекции минералов Уральского региона. В одном из залов имеется музейный раритет — коллекция сувениров, изготовленная из редких пород уральского камня краеведом Михаилом Хомутовым.

Большой популярностью пользуется у туристов посещение родника Святой Платониды (10 км от райцентра). Природный ключ находится на месте старообрядческого уединенного жилища отшельников, который назван в честь Матушки Платониды, погибшей за православную веру.

Христиане-староверы считают, что источник является целебным благодаря Святой Платониде, которая проживала в этом ските. На улице Чайковского есть здание, в нем расположен музей, посвященный казачеству, который является единственным в Уральском регионе. Туристы могут ознакомиться с экспозициями, где представлены предметы быта, оружие, исторические документы прошлых веков и другие экспонаты.

Что сейчас с тоннелем?

Сейчас туристы, исследующие заброшенные сооружения (сталкеры), могут осмотреть сохранившиеся деревоземляные оборонительные огневые точки, установленные в свое время с двух сторон подземного коридора и многие другие предметы, связанные с особо охраняемым объектом.

Дидинский тоннель в Свердловской области возведен таким образом, что имел для того времени сложную дренажную систему, которая исполняла роль отвода талых и грунтовых вод. Для этого были сооружены три шахты, имеющие вход в дренажные колодцы.

Сейчас сооружение не действует, поэтому в середине объекта всегда, даже в теплое время года, находится вода, а в центральной части туннеля вода превращается в лед, который не тает до середины августа. Поэтому в туннеле, при высокой температуре на поверхности, постоянно довольно холодно (не выше +10°).

Если посетить объект весной, то можно осмотреть капельные ледяные наросты (сталактиты). По всей длине коридора образовались свешивающиеся с потолка минеральные известковые образования. В центре туннеля сооружен вентиляционный колодец в виде шахты глубиной более 50 метров. Любители острых ощущений могут спуститься и осмотреть дренажное устройство.

Дидинский тоннель в наше время

Сейчас тоннель активно посещается туристами. Попасть в тоннель можно в любое время года, а вот пройти или проехать его насквозь возможно только зимой, когда грунтовые воды замерзают, либо в сухое и жаркое лето, когда вода уходит совсем.

Примечание: фотографии Дидинского тоннеля сделаны в 2009 — 2010 годах.

Больше десяти лет назад вход в тоннель был закрыт металлической решеткой. Со временем решетку сняли, и сейчас попасть в тоннель могут все желающие туристы.

Посещая тоннель, не забывайте соблюдать максимальную осторожность. Постепенно разрушающиеся своды могут быть опасны для вашей жизни, и так и норовят скинуть какой — нибудь кусок камня или бетона на голову зазевавшегося туриста

Или на крышу автомобиля.

Поездка в Дидино, Свердловская область. Видео

Поездки
21-окт, 2018
stalker66
12 766

Ошибка

В полусотне километров от Екатеринбурга находится заброшенный железнодорожный тоннель, в наши дни ставший одной из главных техногенных достопримечательностей Свердловской области. Впрочем, Дидинский тоннель (назван аналогично ближайшему переезду близ станции Дидино) представляет интерес не только для любителей полазить по «заброшкам», но и примечателен тем, что является наикрасивейшим архитектурным «реликтом» с более чем вековой историей!Сложно сказать, что всего пару десятков лет здесь проходили железнодорожные составыСреди краеведов постоянно возникают споры о времени создания данного тоннеля – кто-то уверяет, что первый поезд прошел по тоннелю в 1913 году, а кто-то считает, что первый состав увидевший свет в конце дидинского тоннеля оказался здесь лишь в 1918 году. Однако согласно данным, полученным в архиве Управления Свердловской железной дороги, туннель был открыт в 1918 году. Буквально за несколько месяцев до начала одного из тяжелейших периодов в истории нашей страны – гражданской войны.Интересный факт: открытие тоннеля закончилось настоящей трагедией. Главный инженер-проектировщик, сразу после открытия, покончил жизнь самоубийством. Дело в том, что инженер рассчитал направление пробивки тоннеля, но в процессе работы состыковка в положенном месте не произошла

В итоге, тоннель получился немного изогнутым, что для обычного человека, казалось бы, небольшой ошибкой, которая в общем-то кроме эстетической стороны никак не влияет на функционал сооружения, но вот для того кто возглавлял и проектировал строительство эта ошибка оказалась фатальным ударом…Лед внутри тоннеля можно обнаружить даже в середине июляВ период боевых действий на полях сражений гражданской войны дидинский тоннель имел важное, можно сказать, что стратегическое значение! По тоннелю с запада на восток прошли эшелоны Колчака. Как известно, колчаковская армия перевозила казну Российской Империи, что породило легенды о спрятанных в окрестностях тоннеля несметных богатствах, которые беляки рассовывали по всевозможным тайникам походу движения состава, опасаясь, что внезапно будут накрыты

Конечно же, легенды о кладе — сказки и к исторической правде не имеют никакого отношения.Прогулка по такому удивительному сооружению не оставит вас без положительных эмоцийТехнические параметры тоннеля обращают внимание на монументальность сооружения. Длина основного коридора составляет 1123,7 м, ширина 4,65 м а высота 6,1 м

В центре сооружения есть вентиляционная шахта высотой более 50 м. В тоннеле присутствует разветвленная сеть дренажа, составленная из верхнего и нижнего круга, основной задачей которой является отвод в сторону от тоннеля накопившихся грунтовых вод.Вентшахта, вид сверхуИнтересный факт: оказывается, что внутри объекта встречаются участки, в ремонте которых применялся «Синий бетон» – специально разработанный строительный материал для так и не начавшейся постройки грандиозного здания, которое должно было стать венцом творения советских архитекторов — Дворца Советов.Дидинские «призраки»С каждым годом площадь затопления внутренних площадей тоннеля стремительно увеличивалась. Грунтовые воды постоянно подмывали пути, и если летом с этой напастью можно было как-то справиться, то зимой путевым обходчикам постоянно приходилось счищать с железнодорожного полотна лед. Из-за всех этих неприятностей с водой скоростной режим в тоннеле был ограничен 10 км/ч, что в значительной степени осложняло возможность железнодорожного сообщения крупных товарных составов. Последний поезд прошёл сквозь тоннель в декабре 1995 года, к тому времени помещение уже сильно обветшало и находилось в аварийном состоянии. Как только тоннель был закрыт, рельсовое полотно было демонтировано. В наши дни поезда ходят по параллельной тоннелю ветке, запущенной в нескольких километрах от аварийного сооружения.Своей архитектурой тоннель напоминает старинный замокСтоит сказать пару слов о том, что снаружи тоннеля до наших дней сохранились отдельные элементы системы охраны, а точнее укрепленные точки для караульной службы

Тоннель охраняла целая воинская часть, что, кстати, вполне себе логично ведь столь масштабные сооружения являются объектами стратегической важности. Вместе с закрытием тоннеля прекратило существование и воинское подразделение, кстати, бывшая территория части сейчас активно осваивается садоводами.Одна из укрепленных точекТекст: Любушкин АндрейФото любезно предоставлены Сталкерами Новоуральска

История Дидинского тоннеля

Тоннель достроили в 1918 году. В период Гражданских войн имел большое стратегическое значение. Через него же проходили отступающие эшелоны Колчака в сторону Сибири. В связи с этим ходят легенды, что во время отступления Колчак по пути следования прятал несметные богатства, чтобы спасти их от разграбления большевиками.

Тоннель прослужил 77 лет и в 1995 году был закрыт по причине постепенного разрушения из-за грунтовых вод.  Гуляя по тоннелю можно заметить, как в некоторых местах прям с потолка льётся вода, а в некоторых местах до сих пор стоит лёд. Новую дорогу проложили южней в нескольких ста метрах.

Имеет высоту 6,1 метр, ширину 4,65 метров, а его длина составляет 1124 метра. Из-за ошибки при расчётах, тоннель получился не идеально прямым — имеется небольшой изгиб. Но всё равно если присмотреться, то можно увидеть свет с другой стороны тоннеля.

Как уже упоминал, объект имел стратегическое значение, и был единственным тоннелем в нашей области, на котором находилась воинская часть. Если побродить по поверхности над тоннелем, можно увидеть пулемётные доты, а в некоторых местах остатки колючей проволоки.

Для отвода воды имеется два дренажных тоннеля, один нижний, второй верхний. В оба можно попасть, но нужны сапоги и грязная одежда. Но там ловить нечего, намного интересней побродить по тоннелю, чем ползать по уши в грязи и воде.

Также в сети нашёл такую легенду, а может быть, и вправду такое было. Тоннель проектировали муж и жена. Во время расчётов они немного ошиблись и поэтому тоннель получился кривым. После того как это обнаружилось, мужчина покончил жизнь самоубийством. Сам покончил или помогли, для нас это останется загадкой.

История Дидинского тоннеля

Конец 19 — начало 20 века характеризуются активным строительством железнодорожных мостов и тоннелей в горных районах России, включая Урал и Сибирь. Всего с 1859 по 1916 годы в России построено 35 км железнодорожных тоннелей. В этот же перечень, вероятно, попал и Дидинский тоннель.

Дидинский тоннель представляет собой каменный тоннель, входы — порталы которого выполнены в форме замковых стен и небольших башенок. Строительство тоннеля было закончено в 1913 году, первые поезда по нему прошли в 1918 году. Свое название Дидинский тоннель получил от находящейся рядом деревни Дидино.

Строительство тоннеля сопровождалось серьезными трудностями, от нехватки рабочих рук и техники, до ошибки при расчетах и строительстве тоннеля. Прокладка тоннеля начиналась одновременно с двух сторон. По логике, работающие группы должны были встретиться где — то в середине. Но из-за ошибки в расчетах, в направлении произошло некоторое смещение, в результате которого тоннель получился изогнутым.

Считается, что проектировщик, из-за которого произошла ошибка, покончил жизнь самоубийством.

Общая длина Дидинского тоннеля составила 1123 метра, ширина — 4,65 метра, а высота около 6 метров.

В те времена, собственно, как и сейчас, тоннели имеют стратегического значение, особенно на ключевых и значимых путепроводах, поэтому тщательно охраняются. Имел свою охрану и Дидинский тоннель, который был признан стратегическим объектом и тщательно охранялся. До сих пор на прилегающей к тоннелю территории можно найти останки оборонных сооружений и куски колючей проволоки.

К сожалению, некорректный расчет направления тоннеля был не единственной ошибкой проектировщика. Спустя некоторое время после строительства тоннеля, его стало затапливать.

В результате, в Дидинском тоннеле прорыли две шахты. Верхняя шахта (длиной примерно 200 метров) — вентиляционная шахта, служившая для сброса скального давления, нижняя (порядка 500 метров) — дренажная система для отвода воды. Обе шахты объединяются «колодцем», выходящим на поверхность.

Строительство дренажной системы не надолго улучшило ситуацию с водоотведением в тоннеле. В 50-60-х годах тоннель стало активно затапливать, его пытались спасти, но вода сделала свое дело, и тоннель закрыли. Железную дорогу перенесли, а от прежней не осталось и следа.

Тоннель был закрыт после 77 лет работы, в 1995 году. В настоящее время он не используется, и постепенно приходит в аварийное состояние.

Как проехать до Дидинского тоннеля, координаты GPS:

Дидинский тоннель координаты: N: 56‘ 49,118; E: 59’ 41,808.

Из г. Екатеринбург

Из г. Челябинск: выезжаем в сторону г. Екатеринбурга — г. Ревда, проезжаем город насквозь в сторону Дружинино. Далее по треку. Расстояние от г. Челябинск около 280 км.

Из г. Курган: выезжаем в сторону г. Екатеринбурга — г. Ревда, проезжаем город насквозь в сторону Дружинино. Далее по треку. Расстояние от г. Курган около 435 км.

Из г. Пермь: выезжаем в сторону г. Екатеринбурга. Не доезжая до г. Ревда, уходим направо по треку. Расстояние от г. Пермь около 300 км.

Из г. Уфа: выезжаем в сторону г. Екатеринбурга. Не доезжая до г. Ревда, уходим направо по треку. Расстояние от г. Уфа около 460 км.

Из г. Тюмень: выезжаем в сторону г. Екатеринбурга — г. Ревда, проезжаем город насквозь в сторону Дружинино. Далее по треку. Расстояние от г. Тюмень около 390 км.

Как добраться до Дидинского тоннеля на машине?

Добраться до Дидиновского тоннеля (название происходит от поселка Дидино, возле которого находится сооружение) можно двумя способами. На машине можно доехать только в сухую погоду. То есть в слякоть осенью и зимой к Дидинскому тоннелю ехать не стоит. Сначала надо проехать по Новомосковскому шоссе в сторону Перми до населенного пункта Ревда (50 км от Екатеринбурга).

Вот вы почти и доехали. А как же дальше ехать? Как добраться до Дидинского тоннеля на машине? Затем нужно свернуть налево на грунтовую дорогу, которая находится между поселками Ревда и Первомайский. После поворота до подземного сооружения примерно пять километров.

Список источников

  • andreyshad.ru
  • avtobrodiaga.ru
  • www.syl.ru
  • www.nastroy.net
  • swalker.org
Оцените статью
Добавить комментарий